你的第一部宝马 穆赫兰试驾BMW G 310 R

　　BMW G 310 GS抢先看：

　　在试驾G 310 R的午餐时间，我们还静态体验了同样来自新单缸平台的G 310 GS。对宝马摩托车稍有了解的人都会知道宝马的GS型号是其拉力车型的代号，也是最富魅力的宝马车型。

　　与G 310 R的精致感不同，看到G 310 GS的第一感觉是大，通过加大的车轮（19寸）、拉力胎、抬高的车把和后货架，使整车看起来完全大了一号。骑上去的感觉也如此，油箱被加大了体积，很有宽阔感，和水鸟（R 1200 GS）的感觉完全一脉相承。座高并没有比G 310 R高很多，同时骑姿更加直立，非常惹人喜欢。

G 310 GS虽然是以G 310 R为蓝本打造，但两款车在外观上差异巨大，并且在长行程前叉和鸟嘴衬托下，G 310 GS已经成为了合格的GS家族成员。

由于轮圈及减震系统上的差异，G 310 GS的轴距比G 310 R更长，达到了1420mm，这也是G 310 GS看起来比G 310 R更大的原因之一。

体验者身高178cm，基本可以做到全脚掌着地，G 310 GS的标准座高为835mm，还有820mm、850mm座椅高度供消费者选择。

象牌Tourance 托伦斯全地形拉力胎成为了G 310 GS的标准配置，前胎规格为110/80 R19， 后胎规格150/70 R17。

带有打孔的铝合金后货架可能是为原厂尾箱所设计；尾箱在ADV车型中已经成为了不可缺少的一部分。

G 310 GS搭载了一台与G 310 R相同的313cc发动机，它的最大功率为25kW（34Ps）/9500rpm，最大扭矩为28Nm/7500rpm。

与G 310 GS样式相同的后减震系统，具有预载可调功能。

经过加高后的操控把可以让驾驶者更从容的面对长途旅行及穿越驾驶；与G 310 R相比，G 310 GS的操控把更宽。

　　总结：

　　从G 310 R亮相之日起，G 310 GS的出现就已经成为必然，在小排量ADV遍地开花的今天，宝马也需要一款强有力的产品来回击竞争对手，G 310 GS就是今年的一枚重磅炸弹。就像前面所说的一样，有G 310 R这个好底子，同样轻量化的G 310 GS性能不会太差，它也将接替G 650 GS成为宝马新一代入门级ADV车型。