你的第一部宝马 穆赫兰试驾BMW G 310 R

　　在好莱坞某酒店的天台花园上，宝马摩托车部门的负责人向到场的各国媒体抛出了这样一个问题：还记得你的第一台摩托车吗？我和在场的欧洲、美洲媒体都露出了会心的微笑。此时在我的心里，一辆冒着蓝烟儿的木兰飘过。

　　BMW G 310 R静态展示：

跨上G 310 R后，这台车给人的第一感觉并不是小。如果遮住油箱上的数字，你肯定不会觉得他的排量只有300cc左右。

虽然是新生代产品，但一切都是熟悉的宝马R系列街车的感觉。经典的红白蓝三色版花营造出很时尚的味道，以及强烈的运动风格。

既然是入门车型，骑姿肯定要亲民一些才行。试驾车装备的是标准版座垫，座高800mm，相信大多数亚洲骑士也能双脚全脚掌着地。如果还不合适，G 310 R还有785mm低座供选装。

G 310 R的大灯没有采用宝马惯用的非对称设计，而且整个造型设计可能会让一些爱面子的用户感觉不够BMW品牌的档次。

尾灯采用卤素灯泡作为光源，搭配白色灯壳，警示效果尚可；出于控制成本考虑，G 310 R全车灯光均为卤素光源。

G 310 R使用单色液晶仪表，但信息显示十分全面，甚至还加入了挡显和换挡指示灯。

直径41mm倒立式前叉为G 310 R提供了不错的操控性，虽然不具备调节功能，但质感比同级车型要强出不少。

后减震器具有预载可调功能，对于G 310 R这种突出灵活性的车型来说，中置后减震可能是最好的选择。

G 310 R的一体式座垫硬度适中，提供良好支撑性的同时，又具备了一定程度的摩擦力，在激烈驾驶时可以让胯部紧贴座垫。

158kg的车身重量得益于无处不在的轻量化设计，铸铝后摇臂经过减重处理后，外观与390 DUKE有几分相似。

安全配置方面，G 310 R标配ABS，并配有Brembo旗下的BYBRE放射式对向四活塞卡钳，这套安全配置组合要领先日系小排量不少。

因为欧四排放标准十分严格，所以我们看到G 310 R的排气口直径较小，这也造成了G 310 R的声浪缺少了一些浑厚。

G 310 R搭载一台排量为313cc的单缸水冷DOHC发动机，这款发动机的最大功率为25kW（34Ps）/9500rpm，最大扭矩为28Nm/7500rpm。