这是要搞事情! 2016中国品牌销量破千万

　　[XCAR 深度观察 原创]

　　据中汽协数据显示，2016年全年，乘用车共销售2437.69万辆，同比增长14.93%。中国已经成为全球最大汽车市场，销量是最好的佐证。销量不仅能折射汽车市场的需求，还能反映出车企把握市场需求的能力，每一款车型的推出，都是厂商根据市场需求而衍生的利器。德系、日系、美系、韩系、法系以及中国品牌构成了中国汽车市场，在相互竞争、相互依存中此消彼长，没有永恒的赢家，只有因时因势的变化。

　　2016年，中国品牌、德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售了1052.86万辆、451.03万辆、379.15万辆、296.46万辆、179.20万辆和64.40万辆，分别占乘用车销售总量的18.50%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%。其中，中国品牌乘用车销量首次超过千万辆，达1052.86万辆，同比2015年（873.74万辆）增长20.5%。

　　12月份，乘用车共销售了260.85万辆，环比11月增长2.7%，同比增长6.81%。其中，轿车销售了125.46万辆，环比下降2.25%，同比下降2.27%；SUV车型销售了108.21万辆，环比增长6.24%，同比增长35.61%；MPV车型销售了27.17万辆，环比增长15.28%，同比下降0.51%。

　　●轿车市场份额继续下降

　　据中汽协数据显示，2016年全年，乘用车共销售2437.69万辆，同比增长14.93%。轿车销售1214.99万辆，同比增长3.44%。其中，中国品牌轿车销售了234万辆，同比2015年（243.03万辆）下滑3.7%。市场份额从20.7%下滑至19.3%；合资品牌轿车销售了981万辆，同比2015年（928.99万辆）增长5.59%，市场份额从79.3%增长至80.7%。

　　●2016年1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，增长21.4%

　　12月份，1.6L及以下排量乘用车销售了197.9万辆，环比11月份（187.6万辆）增长5.49%。2016年，1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，同比2015年（1450.9万辆）增长了21.4%。国务院发布2015年10月1日至2016年12月31日1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策，购置税税率由10%减少至5%。2016年年底，为防止即将到期的购置税优惠政策透支了2017年的市场，财政部发文今年小排量购置税优惠政策延续，将购置税调整为7.5%。对于整体车市的走势来说，延长一年的优惠将起到一定的缓冲作用。

　　●轿车销量TOP 10－A级车的“混战”，帝豪排名第七

　　12月份，轿车销量排名前十的车型分别是：轩逸、朗逸、桑塔纳、英朗、福睿斯、朗动、帝豪、卡罗拉、福克斯、速腾。A级轿车前十名，与以往“以德系为主”的局面不同，本月进入TOP 10榜单的，只有上汽大众朗逸、桑塔纳，一汽大众速腾、中国品牌帝豪。值得一提的是中国品牌吉利帝豪，今年帝豪的实力一直不可小觑，从4月份入榜以来，借助金九银十的销售旺季，10月当月排名第九，12月份，更是挤身第七名。

　　2016年全年，轿车销量前十名的车型分别是：上汽大众朗逸、别克英朗、东风日产轩逸、一汽大众捷达、一汽大众速腾、上汽大众桑塔纳、卡罗拉、福睿斯、北京现代朗动、吉利帝豪。A级轿车市场仍然以德系为主，日系前十名中，轩逸、卡罗拉等经典车型入榜，美系车型和韩系车型，只有福睿斯、全新英朗，朗动入围，中国品牌帝豪排名第十，对于中国品牌帝豪来说，能挤身轿车前十名，与合资品牌展开厮杀，已经实属不易了。

　　2016年全年销量中，上汽大众朗逸毫无悬念以47.89万辆蝉联榜首，朗逸作为上汽大众产品本土化的代表，自推出Lavidia家族后，在销量表现上一直可圈可点，月均3.9万辆。这个数字也不排除大众故意而为之的，对于上汽大众来说，是一个好消息，亦是一个危险的信号。

2017款速腾

　　南北大众是对手也是兄弟，一汽大众捷达与上汽大众桑塔纳，一汽大众速腾与上汽大众朗逸，一汽大众迈腾与上汽大众帕萨特之间的竞争从未停歇过，是对手因为它为各为其主，在数字方面，更是胶着。

2016款轩逸

　　东风日产轩逸12月份以4.38万辆，领先第二名上汽大众朗逸排第一位。2016全年以36.8万辆，仅次于朗逸及别克英朗，排名第三。2016年东风日产销量达113万辆，其中轩逸功不可没，作为东风日产的销量基石。3月份，新款轩逸经历了产品换代，8月份，向经典致敬—经典款轩逸推出，都为东风日产销量起了良好的铺垫作用。

　　美系品牌方面，2016年年度销量排行榜中，全新英朗、福睿斯分别排名第二及第八。与朗逸家族及经典车型轩逸、卡罗拉相比，自从8月份自家经典车型凯越停产后，全新英朗接过销量重担，2016年全年英朗以37.04万辆，领先轩逸，销量仅次于朗逸，在强敌如林的紧凑级市场排名第二名，对于英朗来说，已经是使出洪荒之力了。另外一方面，全新英朗在品牌力、产品力、营销渠道三个方面，进入了相互促进的新阶段。

2017款新帝豪三厢

　　数据显示，2016年全年，吉利帝豪销售了24.1万辆，与第九名朗动之间销量缩近至1.28万辆，占中国品牌总销量比重的10.29%。12月份，帝豪销售了2.85万辆，环比11月2.4%，帝豪是唯一一个能与合资品牌竞争销量的车型。自从回归一个吉利，吉利先后发力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中国品牌的高端车型，与沃尔沃更多技术领域的取经与合作，营销领域的大刀阔斧也将成为吉利迅速崛起的关键因素。销量仅是衡量发展的标准之一，但未来对于中国品牌的发展，还是任重而道远。