大跃进?解析Faraday Future新车FF 91

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　新兴的电动汽车制造商Faraday Future刚刚在美国拉斯维加斯发布了它们的首款量产车型FF 91。由于Faraday Future与丑闻缠身的乐视之间存在着千丝万缕的联系，所以它在中国备受关注，但也饱受质疑，进而影响到了人们对FF 91的看法。但是，如果你抛开有关资金和工厂的负面消息，抛开Faraday Future背后的乐视和贾跃亭，纯粹以产品的角度来看FF 91，你就会发现，这是一款亮点十足的车型。

　　在当今的汽车行业，电气化驱动和智能驾驶是公认的两大趋势。FF 91的厉害之处在于，它在这两个方面都站到了世界的前列。

纯粹以产品的角度来看，FF 91是一款亮点十足的车型。

Faraday Future在两年内完成了FF 91的开发，可谓神速，这与众多的业界大牛是分不开的。图中的演讲者叫Nick Sampson，他曾是特斯拉Model S的机械和底盘工程师，担任过特斯拉的董事。

所以，当看到FF 91那与特斯拉高度相似的底盘时，请不必惊讶。一方面，这两款车的核心研发人员高度重合；另一方面，这种简洁的形态本就是纯电驱动底盘所应该呈现出的样子。

FF 91的这款底盘被Faraday Future称为VPA可变电驱动底盘架构。前后轴之间的部分可以根据车型以及电池容量的不同进行调整。

FF 91采用了来自LG化学的18650锂电池单体，能量密度处于世界领先水平。若干个单体被封装起来构成电池模块，6个电池模块组成一个电池包。

FF 91一共搭载了6个这样的电池包，总的容量为130kWh，可以支持该车在NEDC工况下行驶700km，这让FF 91成为了目前续航里程最长的电动汽车。（NEDC工况与我国工信部测试工况基本一致。）

电池容量越大，就需要越快的充电速度。FF 91的直流快充充电功率可达200kW，比特斯拉的超级充电站快了60%以上。用图中所示的交流充电桩，也可以在4.5h内将电量从50%充满。

　　不过，200kW的充电功率看起来很美好，但抛开充电网络来谈充电速度就是耍流氓。FF 91所采用的充电接口与目前主流的充电接口都有所不同，这意味着FF 91无法兼容现有的充电网络（充电转换插头也许能解决这一问题），充电便利性将大打折扣。

　　同时，200kW的充电功率远超现有充电桩的能力范围，需要有专用的充电设备支持才行，Faraday Future会像特斯拉那样建设自己的快速充电网络吗？如果答案是否定的，那么再快的充电速度也只是空谈。

FF 91的前轴和后轴处都有电机，可以实现电动全时四驱。

从另一个角度来看FF 91前轴处的电驱系统。与传统的动力总成相比，电驱系统的体积小了很多。

FF 91采用了3电机的布局，后轴处有2台驱动电机。3台电机一共可以输出783kW（1050Ps）的峰值功率和1800Nm的峰值扭矩。

在强大动力的支持下，FF 91以2.39s的成绩力压特斯拉Model S P100D，成为了当今世界上0-96km/h加速最快的可合法上路车型。

FF 91配备了后轮主动转向系统，通过电机辅助控制，令后轮也可以转动一定的角度。这项技术可以提升车辆的安全性和操控性。

FF 91采用了前双横臂后多连杆悬挂，并且采用了空气弹簧作为弹性元件，可以对底盘的离地间隙、悬挂的支撑性进行调节。