爱卡三贱客（12）当本田粉遇到自由侠

　　张小搏是大本田的忠实拥趸，他自己也有个小目标——拥有一辆Type R跑车！所以他一见到思域后便不能自拔。思域是一款拥有十代历史的车型，它的Type R版本更是本田跑车的代表之作。虽然思域现已经成为了一款标准的民用轿车，但是在十代之前他还是拥有着本田很多优良传统的。

两车比拼，一触即发！

第十代思域给人的第一印象是激进了不少，这首先体现在车身长度上，它比第九代长了8.4cm。但尺寸增加并没有让它显得臃肿，其车身框架反而减重了22kg，抗扭强度也提升了25%。

这代思域第一次由北美设计师设计，所以整车有了美国车的影子。它一改往日简洁的风格，尾部采用溜背式的设计。不过漂亮是漂亮了，却牺牲了驾驶者的后方视野。本田考虑到这一点，安装了全车影像。

第九代思域的内饰设计一直被圈儿内所诟病，布局拥挤、方向盘经常会碰到膝盖。内部虽不算小，但内饰布局让我觉得空间很狭窄。第十代思域一次性地解决了这些问题，7英寸液晶屏减少了按键数量。

中控部分因此而显得简洁有序，且驾驶席倾斜设计也不再那么特意，反而开始强调布局的对称性；只有空调出风口的一些部分还保留着不对称的设计理念，但再也不会出现让人看着堵心的情况了。

无钥匙启动系统、一键启动配备在思域全系车型身上。方向盘的多功能区提供ACC主动巡航控制按键、音响调节功能、行车电脑操作按键、LKAS车道保持辅助系统激活按键等。

十代思域在内饰用料上也十分讲究，至少在你所见范围内都采用的是软塑料材质。档次感因此得到了明显提升。

虽然“偷”钥匙的路路是此次行动最大的功臣，但因为他还没转正，按照规定不能开试驾车，所以他只有望而兴叹的份儿了。

虽然开不成车，但路路不愿错过这个机会，非让张小搏带他体验。

之前评测思域用到了“欧化调校”一词，我思来想去没想到可替代的词。生在小排量浪潮中，思域不得不对油门初段进行更敏感的调校，起步那种稍踩即来的动力会让你有一种大排量自吸的错觉。

第十代思域0-100km/h加速时间仅为7.71s，且上一代优越的操控在这代车型上也被发扬光大。悬挂的支撑力让整车在急速入弯的侧倾幅度不显夸张，重心转移相当迅速，给人以紧凑灵活之感。

第十代真正的进化，其实应该是专属于本田的“敏捷操控辅助”系统，它让思域在弯道时的扭力得以智能的分配（增加内侧驱动轮的制动力），从而缓解转向不足问题。

思域体验完毕后，三贱客在据点会和。此时的小路路已经拜倒在第十代思域的石榴裙下。看得出，小赤赤对此并不服气，邀请路路上自由侠去体验。于是，一辆年轻的Jeep上路了……

　　贱人贱评：说张小搏爱本田，不如说他崇尚的是日系车内敛低调、但神挡秒神的性格。而这一代思域，从见到车的第一眼，谁都能清醒的意识到，它不再是我们熟悉的思域。不仅如此，本田的家族脸谱也被完全颠覆，外观上开始走美系车硬朗、张扬的路线，动力输出也开始欧洲化。夸张一点，倒不如说它是一辆“具有本田基因的本田思域”。