二、高德车机版互联及实际导航体验
体验很不错，这是我的第一感受。当然，需要说明的是当天我们测试的产品还属于内测版本，因此在导航过程中的语音交流受到了车型限制。除此之外，我们完全可以用成熟产品的表现去要求它。结果显而易见，至少在易用性和可用性上完全超越原装产品。比手机导航更好用，它真的做到了。
我们从高德总部附近的首开广场出发，目的地是北辰购物中心。全程大约20km，包括了立交桥，复杂路口等，可以比较直观地展现导航实际使用效果。
之前搜索目的地只会出现单一信息，现在会出现POI距离、类型、地址基本信息等。同时系统还会根据地点进行联想，比如停车场会进一步告知停车价格，加油站会展示当日油价，信息量更大。
在搜索时输入车牌，根据车牌导航会自动规划不走限行路段。（京牌/外地都可区分）当然，如果你已经处在限行区域，就会出现上图黑黄相间的路线，导航也会提醒你尽快驶离。
在行驶中，我们可以看到导航风格的确比较简单，色彩辨识度很棒，定位悬浮在路线之上，周围虽然是3D图像但并不会对驾驶员造成影响。
转向做了重点优化，除了转向标志变为3D以外，路口放大图加入了车辆本身定位。据高德工程师介绍，其实很多使用高德的朋友觉得单一放大图不够直观，加入了转向定位可以让人更有信心。
在容易走错的立交桥或者复杂路口则加入实景三维图像，这种沉浸式设计视觉上引人入胜，实际使用也清晰明了。
如果你看过《iPhone人机界面交互指南》，你会发现沉浸感是个出现频率颇高的词汇，苹果手机使用时产生的愉悦、满足感就是这项设计理念的体现。HUD（抬头显示系统）其实也遵循这样的设计理念，但由于数据容量偏大，因此推广并不全面，但绝对是未来发展方向。
高速使用导航时，有没有因为要看当前位置而不得不退出导航的尴尬。上图右侧的全程小地图完美地解决了这个问题。
单击小地图就会显示导航全程，在行驶中用余光即可得到路况信息。如果长时间不操作，导航还会自动回到正常导航状态，挺人性化的。
当然，最人性化的还是加入了卫生间功能，你懂得！
最后是我们比较关心的地图更新问题。前面我们讲到，车机版可以进行手机互联，所以你可以通过手机在家里使用WIFI下载，再通过与车机建立局域网更新，不会产生任何额外费用。
如果你的车自带联网功能就更方便了，直接下载即可。同时下载方式和操作与手机版一致。
虽然地图数据一般较大，但局域网还是快。即使你的车子带联网功能，我还是推荐手机更新，更方便，快捷。
小结：通过测试，我们来总结高德地图车机版2.0比手机好用的秘诀。
1、车机版定位更准确，GPS模块精度更高。
2、车机版目的地信息更详细、全面，在一级界面即可全部显示。
3、车机版导航图示更大（先天优势），在行驶中也可查看全程。
4、最后也是最重要的，安全！
比手机更好用或许真的不再是一句口号。
编辑点评：这些年来，高德在导航上的成绩有目共睹，为了能获得更多车厂和供应商的支持，高德确实花了不少精力。无论在产品、合作层面，都能看见他们的投入。而且目前也的确有了一些前装资源，特别是中国品牌。但受制于车辆成本限制，前装的体验显然不如后装车机，然而这并不只是高德可以解决的。车企对车辆成本的压缩会很大程度上影响用户体验度，想要马儿跑得快，又要马儿不吃草自然不是解决问题的方法。但不管怎么说车机导航产品的竞争正向着前装化发展。对于任何一家参与其中的企业来说，用提升产品体验、增加用户人群覆盖的方式来获得竞争优势，都是值得肯定的。
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作者：张伟平 
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：奚旺 
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