老刘历史课之迈锐宝 曾经最强的肌肉车

　　第六代Malibu在外型上与之前第五代Malibu的Cruiser性能版（概念车）相仿。但不论内外，这款车都与肌肉车的概念毫不相干了，它已经完全成为了一款实用的中级家用轿车。不仅如此，这代Malibu也不能算是“美国血统”了，因为它使用的是欧洲欧宝汽车的Vectra平台。

六、血统已变，品质不改——第六代Malibu（2004-2008）

一整条镀铬装饰线把第六代Malibu的中网分成了两半，并在所有车型上统一使用了“金领结”的Logo。不过，这种中网的设计还是因为“太丑”而在2006年改款时被去掉。

第六代Malibu的内饰在沿袭上一代的基础上稍作了完善，不过还是基本以中庸、舒适的设计理念为主。变化比较大的是挡把和空调出风口部分，这两个地方都做出了全新的设计。

Malibu在安全方面的口碑一直备受汽车媒体和安全机构的赞赏。在2005年的J.D. Power评比中，Malibu各项评分均列同级别第一。

2006年，Malibu SS重新被推出，其搭载了一款排量为3.9L的V6发动机。外观上也增加了侧裙和激进感极强的包围，18寸的轮圈让它在视觉上更具冲击力。

七、欲与日系试比高——第七代Malibu（2008-2011）

　　上文说到，从80年代开始，美国车市就一直被日系车打压得抬不起头来。直到2008年雪佛兰推出了第七代Malibu，美国本土的中级轿车才宣告回暖。这是美国二十多年以来第一款敢与日系的雅阁、凯美瑞比肩的车型。因此，这一代Malibu对雪佛兰、对通用，乃至对整个美国汽车行业，都具有重大的意义。

这代Malibu的轴距从上一代的2700mm被拉长至2852mm，这是为了满足市场对于乘用空间日渐提高的需求。

而这种具有VVT技术的新发动机和当时领先竞品的6速自动变速箱，也在这一代Malibu上体现了出来。

这一代Malibu在内饰上已经很接近现款，炮筒式仪表盘、大量的镀铬装饰、三辐式方向盘等设计，也让它的内饰运动感倍增。

第七代Malibu推出后，获得了包括“北美年度轿车”在内的四十多项大奖。尤其是在2010年，它凭借198770辆的销售成绩，成为通用公司旗下最畅销的乘用汽车。

八、Welcome to China，Mr.Malibu——第八代Malibu（2011-2015）

　　2011年4月，雪佛兰带着第八代Malibu来到了上海车展（全球首发），中国第一次迎来了“年过半百”的马里布先生，并且为新一代Malibu取了一个中文名字——迈锐宝；9月，迈锐宝亮相法兰克福车展（欧洲首发）。于是，2011年成为了迈锐宝最重要的一年！

第八代迈锐宝采用与别克君威相同的平台（Epsilon II），正式与君威成为了“兄弟车型”。不过也正是因为这个原因，八代迈锐宝的轴距仅为2738mm，在气势上逊色了上一代不少。

　　编辑点评：时光飞逝，我的迈锐宝不知不觉已经陪我走过了四年的时间。2016年，第九代迈锐宝正式上市。我开着我的老车行驶在街头，不时会有第九代车从我眼前掠过。有人说它难看，有人说它变了味。但在我眼里，新一代的迈锐宝就像是自己的孩子，不论怎样，它都流淌着上一辈的基因。万事都在进化，肌肉车也好、家用轿车也罢，在它身上永远有半个世纪前的影子和精神。

　　北京有句老话儿——“个儿大、个儿小，气势不倒！”历史课，且看下期。