老刘历史课之迈锐宝 曾经最强的肌肉车

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　在得到“迈锐宝历史课”这一选题时，我激动的心情无以言表。为什么呢？因为我就是迈锐宝车主啊！迈锐宝2012年2月国内上市，同月我就摇到了指标，次月就下订单将其收入了囊中。最可喜的是，我买到了北京仅有两辆的1.6T手动版车型。你们说，我跟迈锐宝算不算有缘？

　　不过，自从迈锐宝登陆中国，它就有了个传世绰号——“屌丝三宝”。其实我早就把这个称呼当做了褒义来看待。为啥开迈锐宝就是“屌丝装X”？因为它大（气派）、因为它配置高、因为它便宜，性价比这么高的车型在五年前可不多见。所以依我看啊，什么“屌丝三宝”，其实都是买了相同配置但多花了不少钱的冤大头们说的风凉话罢了，“不足为气”。

　　不过，我喜欢迈锐宝、入手迈锐宝的原因并非因为能“装X”，而是期待了许久才决定的。很多人只知道它性价比高、实用、在美国保有量大，但不知道它是一辆拥有半个世纪发展历史，且曾经一度被视为“美国最强肌肉车”的车型。它能在诞生五十多年后来到中国，也算是给了中国车迷们一些慰藉，今天“老刘历史课”就给大伙儿说道说道这个来自美利坚海岸线的家伙。

一、阳光、沙滩、自由的象征——第一代Malibu（1963-1967）

　　迈锐宝这个名字来源于美国的度假胜地Malibu海滩，如果按照英文直译的话，它应该叫“马里布”。以海滩的名字为灵感给车起名，足见雪佛兰对这款车的期望——希望人们可以通过Malibu这款车，去感受由生活所带来的自由和美好。

1963年，雪佛兰为应对福特Fairlane给市场带来的竞争，推出了一款性价比高、面向主流消费群体的车型——Chevelle（音译，雪勒）。而该车型的高配版，则被命名为“Malibu”。

在当时的大环境下，Malibu可谓集动感、精细和科技于一身，在上市的第一年就以二十万辆的销售成绩获得了当年的“年度车型”。

在Malibu所有车型中，最具代表性的当属Malibu SS。第一代车型搭载一台5.4L排量的V8发动机，最大功率为220kW（300Ps）。与之搭配的是4速手动变速箱。

在那个肌肉车横行的年代里，Malibu可谓是美式肌肉车的代表作。“肌肉车”必须具有强劲马力、外形富有肌肉感和美系（且是后驱）的特点。还有就是，一定得是V8（或以上）发动机才可以。

在美国的街头，如今还能看到保养很好的第一代Malibu不时出现。内饰虽然在现今天看来有些落后，但遥想半个世纪以前，这样的配置一定非常时髦（老人们很爱用“时髦”这个词）吧？

二、比科迈罗（Camaro）更强——第二代Malibu（1968-1972）

　　六十年代末，美国刮起了掀背风，雪佛兰顺势对Chevelle车型进行“整容”。那时，第一代科迈罗刚刚推出不久，二者皆被设计成了时髦（每次说到“时髦”这个词，总感觉很不时髦）的掀背式车型。但随着时间的推移，科迈罗保持了它固有的肌肉男形象，而Malibu则越来越豪华、越来越舒适。不过这两款车在当时确实是以兄弟相称的，Malibu作为“大哥”更胜一筹。

因为雪佛兰在Chevelle车系上减少了低配的车型，所以Malibu成为了Chevelle的主力。1970年，Chevelle SS（Malibu鼻祖之一）被评为了当年“美国最流行的中型车”。

1968年，第二代Malibu搭载一台5.0L排量的V8发动机，最大功率为150kW（200Ps）。一年后，雪佛兰对其进行改款，并增加两款排量为5.7L的车型，最高配车型的最大功率可达220kW（300Ps）。

第二代Malibu的内饰

不过由于美国在七十年代出台了对汽车排量的限制政策，所以很多车企开始推出小排量车型。雪佛兰则在当时的Chevelle系列中推出了3.8L排量的车型，最大功率仅为116kW（155Ps）。

七十年代初是通用最辉煌的时代。凭借Chevelle（Malibu）统治性的销量，它战胜了如普利茅斯CUDA、道奇Charger等竞品的挑战，成为了当时最流行的美式肌肉车。