蓝瘦！香菇！ 9月合资SUV为啥卖不动了?

　　●9月中国品牌与合资品牌市场所占销量比重分别是89.3%和10.7%

　　数据显示：9月份，MPV车型共销售22.15万辆，环比上月（18.04万辆）增长22.8%，同比上年(16.13万辆)增长37.32%。其中，中国品牌MPV本月销售了19.8万辆，环比上月（15.7万辆）增长26.11％，市场份额由86.9%增长至89.3%。合资品牌销售了2.35万辆，环比上月（2.34万辆）微增0.42％，市场份额由13.1%下降至10.7％。

　　1-9月份，MPV销量排名前十的车型是；五菱宏光，宝骏730，欧诺，威旺，欧尚，风光330,幻速H3，菱智，别克GL8，S500。9月份，销量排名前十的车型：五菱宏光，宝骏730，威旺，欧诺，欧尚，S500,幻速H3，菱智，风光330，别克GL8。

　　●9月份商务级MPV车型占有率14.4%

　　9月份，合资品牌MPV车型共销售2.35万辆，环比上月（2.34万辆）微降0.42％，市场份额由13.1%下降至10.7％。如今随着我国二胎政策的放开，家庭结构的改变，汽车行业将进入一个全新的多元化时代，国家有利政策促进一线二线城市对中高级MPV车型的需求。

　　9月份，别克GL8销量达0.65万辆，占合资商务MPV车型总份额的27.65%，接近三分之一的市场份额。在中国市场，别克GL8是MPV的一个标志性符号，离不开上海通用品牌影响力、定位精准等方面在中国的深耕细作。

2015款别克GL8 豪华商务版

2015款奥德赛

　　广汽本田奥德赛与GL8不算同级别竞品车型，在去年7月完成换代后，月均销量0.35万辆。东风本田艾力绅与奥德赛是同门兄弟，来自本田的同一平台，偏向于商务风格的艾力绅于今年1月份全新车型上市，竞争对手也直指GL8，上市半年的艾力绅度过了销量爬坡期，前9个月，共销售了2.4万辆，月均销量0.4万辆，从销量来看，对GL8构不成威胁。

　　●国产低端MPV依然是市场主流

　　数据显示，五菱的两款车型在MPV市场分列冠亚军，五菱宏光的销量独占鳌头，五菱宏光及五菱宏光S上市后迎合市场，将客货兼顾的多功能延续至低端市场；宝骏730自上市以来，宝骏730更是填补了6系产品无力带来的销量空缺，成为仅次于五菱宏光的热销MPV车型，离不开五菱精准的市场定位，可见，小型入门级MPV是一个未被开垦的蓝海。

　　数据显示，今年1-9月份，东风柳汽在MPV车型方面同样有不错的成绩，依托于MPV市场的产品全面布局，在9月份销量排行榜中，风行菱智销售了0.74万辆，上半年累积销量7.02万辆，领先于同级别竞争对手江淮瑞风，S500以0.9万辆挤进排行榜前10名。

　　编辑点评：金九银十，作为传统的销售旺季，本月，轿车延续上月势头保持增长。在SUV车型方面，依然是中国品牌的发力重点，与中国品牌竞争最激烈的当属日系品牌，而中国品牌主要依靠低价竞争来冲击合资品牌的市场份额。MPV车型市场领域，虽然市场增速不及SUV车型，但市场占有率达89.3%。轿车市场虽然不及SUV市场涨势迅猛，但仍然难以撼去轿车主流的市场地位。同时，轿车市场作为中流砥柱，也是合资品牌发力的主要阵地。

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