蓝瘦！香菇！ 9月合资SUV为啥卖不动了?

　　数据显示，2016年1-9月，SUV车型累积销售了599.92万辆，同比上年同期408.42万辆，增长45.91%。值得注意的是，中国品牌SUV销量达337.3万辆，市场占有率由52.4%增长至56.2%。

　　9月份，SUV车型共销售了87.9万辆，环比上月（65.41万辆）增长33.71%，同比去年9月（56.65万辆）增长54.21％。其中，最受关注的热点依然是中国品牌，中国品牌SUV本月销售了51.4万辆，环比上月（36.9万辆）增长39.29%，市场份额由51.7%增长至58.5%。本月SUV车型另一个看点，从细分市场来看，与中国品牌竞争最激烈当属日系品牌。

　　9月份，中国品牌、德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售97.48万辆、42.8万辆、36.29万辆、28.33万辆、15.92万辆、5.34万辆，市场份额分别是42.68%、18.55%、16%、12.49%、7.02%、2.36%。日系车型市场份额与上月基本持平，与7月份相比，日系市场份额由18.07％降至16%。

　　●中国品牌靠suv车型实现弯道超车

　　之所以特意强调中国品牌SUV的市场份额，与外国品牌少则几十年，多则百年的历史，中国品牌发展相对较晚，在品牌积奠方面相对薄弱，主要依靠“低价、高配”优势尝到甜头的中国品牌，在产品层面实现了“大跃进”式增长，应市场而生的SUV产品层出不穷。在一定意义上说，中国品牌SUV“马太效应”已经显现——强者恒强。

　　今年只剩下一个季度就结束了，SUV车型仍是中国品牌销量提升的关键，但“警报”也同时拉响，中国品牌之间的低价竞争，互相之间以低价优势抢占市场，主要以走“量”为主，利润率较低。中国品牌目前所面对最大的壁垒是，在于如何突破高端品牌的天花板，建立品牌优势。如果当SUV市场日趋饱和之后，单纯依靠SUV的车企将几无退路。

　　9月份，SUV车型销量前十名的车型分别是：长城哈弗H6、广汽传祺GS4、上汽通用昂科威、长安CS75、上汽大众途观、宝骏560、瑞风S3、本田CRV、哈弗H2、现代途胜。本月，中国品牌抢得6个席位，哈弗H6再次用销量佐证了一切“猜想”；本月，日系品牌只有CRV，奇骏、XRV、缤智失利导致日系品牌市场占有率下降，中国品牌SUV销量回暧。

　　聚焦SUV市场，不得不提长城哈弗品牌，哈弗品牌产品组合策略的成功。长城依靠“H5+H6”的简单产品组合，采取全市场覆盖策略，哈弗H8/H9树立高端品牌形象，H6/H2畅销车型组合贡献稳定的销量。毫无争议地继续保持冠军，单一车型哈弗H6占据了60%的销量份额，最为重要的是，哈弗H6连续41个月保持SUV月销量冠军，SUV市场销量的数字一直是被哈弗H6刷新着，这是长城汽车得意之处，同时也是危险所在，群雄逐鹿的SUV市场一旦哈弗H6稍有闪失，长城在SUV市场的气势将会锐减。

　　宝骏560销量下滑至第六位，宝骏560的推出完完全全是市场行为，在SUV市场生机勃勃的当下，鲜有站在品牌、企业战略层面进行的产品布局，一旦SUV市场萎缩，SUV市场的隐忧正在显现。但宝骏560依托上汽通用五菱强大的市场营销网络自上市之后，一直销量领先，这种成功也是不可复制的。

　　本月，合资品牌前十名中仅占4名，大中型SUV昂科威继续领衔，超越途观。销量再次印证，大众途观的销量逐渐走下“神坛”，途观确实老了，但对于处在产品末端的途观来说，仍贡献2.25万的月销量，环比上月增长15.97％，年底将迎来全新途观的上市，能否甩开对手重新夺回失去的市场份额，还是交给市场来评判吧。