蓝瘦！香菇！ 9月合资SUV为啥卖不动了?

　　［XCAR 深度观察 原创］

　　中国已经成为全球最大汽车市场，销量是最好的佐证。销量不仅能折射汽车市场的需求，还能反映出车企把握市场需求的能力，每一款车型的推出，都是厂商根据市场需求而衍生的利器。德系、日系、美系、韩系、法系以及中国品牌构成了中国汽车市场，在相互竞争、相互依存中此消彼长。没有永恒的赢家，只有因时因势的变化。

　　●9个月中国品牌轿车市场占有率下滑

　　据中汽协数据显示，1-9月，乘用车共销售1618.95万辆，同比上年（1410.84万辆）增长14.75%，增幅比1-8月提升1.92个百分点。其中：轿车销售了844.12万辆，同比上年（821.92万辆）增长2.70%。 中国品牌轿车销售了157.2万辆，同比上年（171.05万辆）下降了8.1%，市场份额18.6%，下降2.2个百分比，合资品牌占比达81.4%。

　　●9月份中国品牌轿车市场份额微增

　　数据显示，9月份，轿车销量达111.93万辆，环比上月增长21.87%，同比上年增长17.07％，延续上月增长势头，止跌回升。其中，中国品牌共销售了21.4万辆，同比增长11.5万辆，市场份额与去年同期相比微降0.1%至19.1%。与之相反，合资品牌销量90.53,市场份额达80.9%。

　　●1.6L及以上排量车型销量创新高

　　9月份，乘用车共销售了226.83万辆，同比上月（179.55万辆）增长25.95%，同比去年9月（175.12万辆）增长28.94万辆。其中，1.6升及以下乘用车销售163.4万辆，比同期增长42.2%，占乘用车销量比重为72.1%。前9个月，1.6升及以下乘用车销售1203.5万辆，比同期增长22.1%，占乘用车销量比重为71.8%，比去年同期提高4.1个百分点。

　　●轿车销量TOP 10－A级车的“混战”

　　9月份，轿车车型排名前十名的车型分别是，上汽大众朗逸，东风日产轩逸，别克新英朗，一汽大众捷达，一汽大众速腾，长安福特福睿斯，北京现代朗动，一汽大众宝来，上汽大众桑塔纳，一汽丰田卡罗拉。A级轿车市场仍然以德系为主，日系仍然只有轩逸和卡罗拉进驻前十名，韩系车型前十名中也只有朗动。

　　轿车销量前十名中，上汽大众朗逸和桑塔纳毫无悬念，朗逸作为上海大众产品本土化的代表，在销量表现上一直可圈可点，在8月份，被捷达取代，位居第二，本月回归。在9月份销量直逼4万辆。前9月朗逸累积销量已达35.62万辆，因此，这个数字不排除大众故意而为之。对于上汽大众来说，是一个好信息，亦是一个危险的信号。

　　南北大众亦是兄弟更是对手，捷达与桑塔纳，速腾与朗逸，迈腾与帕萨特之间的竟争从未停歇过，在销量数字方面，更是焦灼。

　　日系车型方面，轿车销量保持稳定，能决定市场份额的重头系在SUV上，排名第二名的轩逸一直是东风日产销量的基石，今年3月新款轩逸上市后，度过了因产品换代带来的销量下滑，9月，新轩逸的回归第二名也是奠定东风日产销量稳定的核心原因。

　　对于一汽丰田来说，卡罗拉是唯一的面子，面对大中型轿车皇冠、锐志销量惨淡，曾经热销车型RAV4、威驰更是无力救市。前9个月，卡罗拉销量共计22.92万辆，占一汽丰田总销量半壁江山。

2016款新帝豪三厢

　　数据显示，2016年前9个月，吉利帝豪EC7共销售15.86万辆，也是唯一一个能与合资品牌竞争销量的车型。也是前9月轿车销量TOP 10榜单中，唯一一个中国品牌。吉利终于回归一个吉利，与沃尔沃更多技术领域的取经与合作，与营销领域的大刀阔斧也将成为吉利迅速崛起的关键因素。销量仅是衡量发展的标准之一，但未来对于中国品牌的发展，还是任重而道远。