爱卡网上驾校(58) 进军达喀尔不再是梦

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　神秘、充满挑战、远离铺装路面，说到这些词汇的时候，你会想到哪一项汽车赛事？没错，那就是达喀尔。从1978年创建以来，讲究敬畏自然的达喀尔拉力赛成为了如今最受关注以及最为艰苦的赛事之一。如今，达喀尔（官方）驾驶学院落户中国第七大沙漠库布其畔，让这个崇尚真理的赛事不再那么神秘。

　　九月的库布其，标志性的沙漠气候。白天高温干燥，夜晚凉风刺骨。它与达喀尔赛事有着太多相似的风景，驾驭着同样一份来自自然届的神秘力量。怪不得这里会成为近些年以来沙漠越野爱好者集中的圣地。

在已经过去的这36年中，崇尚敬畏自然的达喀尔始终是勇敢者的游戏。它早已不只是一项穿越荆棘的赛事这么简单，而是一种精神！

如今，拥有全球数以亿计粉丝的达喀尔开始注重在我国的发展。官方驾驶学院首个培训基地落户内蒙库布其沙漠，这也将为达喀尔赛事储备人才以及文化推广迈出靠谱儿的一步。

库布其沙漠在地图上宛如一把弓弦，合适的地理环境也让这里成为了越野爱好者近些年勇于挑战的“穿沙”圣地。

　　作为首个全球官方驾驶学院，达喀尔越野精神的传递也是至关重要的一环。从热爱到专业是每个越野车迷想要争取走上的一条路。我们作为培训基地落户后的“第一批学员”，很有幸将在库布其沙漠体验一把沙漠驾驶所带来的乐趣。

本次来到库布其，必将少不了沙漠驾驶的体验。而在此前，接受一些理论培训至关重要，毕竟这里的路面条件远不及普通、初级的越野路段，到处充满着陷阱。

譬如危险预防措施，便是紧急情况下必要的自我保护手段。需要我们掌握的技巧还有太多，也要在实际体验过程中去发现、尝试和培养正确的处理方式。

让·皮埃尔·方特纳，这位达喀尔历史上的冠军人物，现代达喀尔的总设计师，成为了达喀尔（官方）驾驶学院的校长，有太多的经验值得晚辈去聆听。

培训过后，我们有幸跟随一帮拥有丰富沙漠越野经验的教练一同驱车下沙，前往培训地点。

本次沙漠驾驶培训统一采用了装配5.7L V8发动机的丰田坦途。最大功率284kW（386Ps），最大扭矩544Nm。在沙漠中驾驶，扭矩的高低在一定程度上决定了穿越的难易所在。

除了体验为主的丰田坦途以外，另有几辆Jeep牧马人作为此次培训的救援车以及后勤保障车出现在人们的视野中。

对于车辆本身来说，除了一定的专业级别改装以外还要在下沙之前做足准备，准备的越全面就越有保障。规避、降低陷车的风险，是首个要义所在。

防“脱圈”的轮圈以及越野专用轮胎是沙漠竞技最为重要的两件东西。为了增加与地面的接触面积，每辆坦途在下沙前都要对轮胎进行合理放气，胎压越低陷沙的可能性便越小。

　　若是要求速度和弯中极限，更高的胎压是首选，但这会带来一定的陷车危险。反之，更低的胎压在降低陷车可能性之外，又会将“脱圈”的风险暴露出来。这是一笔账，要按照具体情况来调整合理的胎压不仅仅是一门技术，更是经验累积出的精华！

适用在公路驾驶的各种电子限滑系统在沙漠里并不好用，此外还要拔掉部分气囊的开关。这是为了防止车辆在冲沙侧向前行时， 车载电脑误认为车辆已经发生侧翻而突然崩开气囊伤及驾驶员和乘客。