指触经典车(13) 三代宝马3系的跑山趴

　　在宝马3系E46诞生的七年之后，E90诞生了。一个与E46同样体型娇小的身影写进了宝马3系光辉的历史当中。紧绷和柔美，这本是两个毫无相干的词语，但奇迹就是这样在这一代宝马3系的身上发生了。

标志性的短车身，机灵的长相，E90从前辈身上学到了太多。

与时俱进的外表让它看起来与残暴二字背道而驰。宝马3系E90曾用这张秀气的面庞欺骗过多少小姑娘，让她们成为了宝马的车主。

原汁原味的霍夫迈斯特拐角对于宝马车型的意义自然不用多说，这的确是一种美学。“她”的存在，让一辆宝马静、动亦如脱兔。

相比于它无害的外观，机械助力的方向盘简直就是“逆画风”。若是你一直在抱怨与它的交流有多苦、多累，那说明它并不适合你。因为有太多的人正沉浸在这沉重扎实的转向手感之中。

在这一代宝马3系的身上，iDrive智能操作系统的加入无疑是给品质的提升带来了质的飞跃。

　　最近的这一代宝马3系在此前运动基因的基础上增加了“运动+豪华”共存的标签。换代之初，F30在车长问题上始终萦绕着遭人诟病的声音，但事实证明，它并没有因此失去太多驾驶乐趣，销量是说明问题最好的依据。

七到八年的时间是宝马车型的研发与换代周期。在最近的这一个轮回之中，宝马将F30的身上加注了高科技配置的标签。虽然它变得更长、更大，但这又何妨？短前悬、长后悬，可以，这很宝马！

“长轴”的理念最早老外无法接受，但是如今他们不是也臣服于此了么？轴距的加长是趋势，虽然这多少有些违背宝马3系的理念，但为了舒适和豪华，理解应该是相互的。

品质的提升、科技的加强，宝马3系的车型不会是只顾追求运动的“顽固分子”。

高科技的舒适性配置并不是一种妥协，更像是聪明的让步。

很欣慰，机械手刹能一直保留在宝马3系的身上，这也是东东以及众多宝马粉最中意的部位之一了。

下山之前，三人都对于这辆红色的宝马E46表现出了不舍，并向着它多望去了几眼。毕竟，对于这种上了年头儿的老车，以后照面儿的机会便会越来越少。

它从正前方驶过的那一刻，我看到的不仅仅只是一辆E46，而是宝马3系这41年以来浓缩的影子……

　　下山的路上，三辆车并不像来时的那般“勾心斗角”，非得挣个谁输谁赢，相反，则呈现出了和平共处的画风。三位前来聚趴的编辑此时此刻都对宝马3系多了一份新的见解。性格稳重的东东、药不能停的校长以及见老车就high的小赤赤都希望得到上上代宝马3系E46的“翻牌”。的确，老车就像是毒药，校长说的对，“毒”……不能停！

　　编辑点评：看着三辆飞驰而过的车尾，我不想用“夕阳下的奔跑”等等什么词和句子来作为这篇指触经典车选题的结尾。一是因为真的土，二则是这种落寞的孤寂真的不适合宝马3系的风格。在我看来，无论是哪一代宝马3系，即使车龄再老，它永远都是个活力四射的小伙子，以前是，未来也是，而开篇的那道“3×3”，答案也远远不止是是“9”这么简单……