热在哪里？ 新上市各级别热门车看嗨了

    东风日产西玛 运动范儿中级轿车来袭

    在2016年4月25日开幕的北京车展上，东风日产旗下全新旗舰轿车西玛正式上市，共推出3款车型，官方指导售价为23.48-26.78万元。虽然西玛与天籁采用同平台打造，但在东风日产的产品序列中要更高一些，更多主打运动属性及豪华感。

    身份热度 谜一样的身世引发关注

    之前爱卡汽车相关文章已经对东风日产全新西玛的身世做了介绍，其并非大家国内消费者眼中的全新车型。这款车英文名为Maxima，最早诞生于1981年，内部代号G910，仅在日本本土销售，搭载2.4L直列6缸发动机，前置后驱布局；到了1984年底，在日本市场取得了巨大成功的Maxima完成换代，并成功打入美国市场，内部代号PU11，最大的变化是采用了前置前驱的布局，搭载3.0L V6发动机，其在美国市场定位高于Altima（现款国产天籁），整体偏向运动风格。如今我们面前的这台全新东风日产西玛正是Maxima的第八代车型。

第一代Maxima第七代Maxima

    从1981年的第一代车型到2014年的第七代车型，西玛并没有进入中国市场销售，而是主攻日本本土、美国、加拿大等市场。直到2016年4月25日，东风日产才将全新西玛首次引入中国，所以很多消费者对其谜一样的身世并不知情，仍然认为这是一款之前从未出现过的新车。

    东风日产引入西玛的意图也很明显，进一步细分中级轿车市场，主打年轻化、运动化的中级车市场。从刚刚上市不到一个月的时间来看，西玛已经销售了1158辆，这是一个很好的开端。

    实力热度 令人眼前一亮的新鲜运动范儿

    东风日产西玛在外观上延续了海外版车型的设计，全新一代家族式设计语言气场十足，大面积的进气格栅采用黑色网状设计，搭配粗壮的“V”型镀铬饰条和引擎盖上隆起的线条，攻击性十足，大灯采用回旋镖式设计，通过内部结构的调整和LED灯带的加入，视觉效果极其出众。

    车身尺寸方面，全新西玛车身长宽高分别为4903mm/1860mm/1436mm，轴距为2775mm。

    车身侧面线条流畅，比例协调，从前翼子板向后延伸的的腰线增加了侧面的层次感，悬浮式车顶的加入成为了点睛之笔，没有蓝鸟那般夸张，显得恰到好处。新车的车尾也通过精致的尾灯造型和镀铬装饰极力的渲染运动气息，排气采用双边共两出的布局。

    内饰方面，中控台采用环抱式布局，略向驾驶员一侧倾斜，采用三辐式平底方向盘，中控台采用大面积真皮包裹并加入了镀铬装饰，并提供多种内饰配色方案，后侧独立于转向柱的大尺寸换档拨片则随时挑逗着你的驾驶欲望。中控的8英寸屏幕可以用触摸或者挡把后方的按钮操作，非常方便。配置方面，西玛将配备前排座椅加热/通风、Bose音响系统、自适应巡航、碰撞预警系统等。

    动力方面，东风日产西玛搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率137kW，除此之外，还将推出搭载2.5T机械增压+电动机的混动版车型。传动方面，与2.5L发动机搭配的同样为CVT变速箱，可以模拟7个挡位，同时配备了运动模式，可以对动力输出和转向助力做更运动的调节。

    市场热度 细分作用大于销量利益

    虽然与天籁同平台打造，但西玛的定位完全不用，其主打运动、时尚的风格，市场当然也瞄准这个群体，这种差别不仅体现在外观和内饰的设计上，而且在底盘参数的设定、转向手感的建立以及发动机与变速箱的标定等众多方面做出了诸多调整，以调教出完全不同的驾驶风格，销售年龄段可覆盖到青年及中年人群。

    西玛上市后，对手将锁定同样走着运动路线的东风本田思铂睿、长安福特蒙迪欧以及一汽-大众CC等运动型家轿。但通过车身尺寸对比来看，西玛并没有突出之处，动力上虽然主打运动风格，但参数相较对手也不占优势。通过对比后我们不难看出，西玛的推出更多的目的是细分东风日产的中级车市场，其主要还是利用年轻运动的外观以及兼顾舒适性和配置及驾驶吸引年轻化消费群体，同时又兼顾中级轿车的舒适性，并不算一款纯生的运动轿车。