新年极速奇遇记《爱卡享受驾驶》贺岁版

    《爱卡享受驾驶(9) 卡宴Turbo,跑山亦爬山》

    或许很少有人会像我一样，总是对一些看似不太符合常理的事物有着极大地兴趣，我并不简单地认为我们所能看到的事物表面就代表其本质，任何事物都有可能是一个悖论体，就像保时捷Cayenne一样——在刚推出时并不被人们所看好，更是被保时捷的拥趸嗤之以鼻，认为这是一款不能称之为保时捷的保时捷。

    在西班牙语中，“Cayenne”被译为“辣椒”，而在2002年的春天，这个词语则被德国人赋予了一种更火辣且深远的含义。就像刚才所说，Cayenne作为保时捷的一款全球战略车型，在刚推出时并不被人们所看好，但是，又没有人能够否认，如果没有Cayenne在中国的成功，就没有保时捷今天的辉煌。

    作为保时捷的第一款SUV车型，它在保留顶级跑车优秀基因的同时，也融入了SUV车型应有的狂野做派。而最难能可贵的，是Cayenne带给驾驶者奢华、高贵的驾乘感受。这在911这样的传统保时捷标志性车型中，是无处得见的。可以说Cayenne的出现，也是保时捷对自己的一种颠覆和突破。

    当我拿起钥匙，走向车旁，安静的Cayenne Turbo，散发着由内而外的自信，车身的每一道线条都像是一名收获了无数奖杯的运动员身上的肌肉线条，健硕的体型让我对它的运动能力不再怀疑，我相信，这并不是一辆普通的SUV。

    《爱卡享受驾驶(10)飞翼天使劳斯莱斯魅影》

    就在前不久，我的一位朋友向我讲述了他在英国的惬意生活。他时常在泰晤士河边漫步，或在慵懒的咖啡馆品一杯英国红茶，还会在周日的早上去赛道飚上几圈。他向我描绘了一幅令人好生羡慕的美妙场景，而我更关心的是他那辆路虎揽胜运动版是否还健在。因为这家伙是个名副其实的破坏王，在他手里“惨死”的好车，据我所知就不止三辆。

    我从他傲慢的语气中得知，那辆路虎还未惨遭毒手，不过新买的路特斯Exige却在修理厂躺了一周时间。不用说，我就知道是在赛道中出了状况，他一定是想像汉密尔顿那样在弯道中大干一场，但显然那是凡人难以问津的境界。

    我为何提这件事？显而易见，我们今天的主角也来自英国，但它却是一位“绅士”，试问还有比劳斯莱斯更绅士的汽车吗？

    《爱卡享受驾驶(11)入目即入魂之AMG GT S》

    一见倾心，入目入魂。当得起这八个字形容的车可算屈指可数，而梅赛德斯奔驰AMG GT S就赫然在列。作为奔驰最新力作，它的确有扛得起这八个字的实力。而在此之前，我对于AMG车型兴趣缺缺，大排量大扭矩加上过度敏感的车尾，除了在吵闹中扭动之外没有了其他乐趣，直到AMG GT S出现在我面前，让我狠狠地惊讶了一把。

    AMG对于奔驰来说就像是一个强化工厂，奔驰将旗下量产车型送入AMG部门进行全面升级，换装更加强横的发动机，再将整车进行运动化改造后得出了一辆辆扮猪吃老虎的性能车。如今奔驰已经将AMG当做一个品牌独立出来，从命名规则就能看出一些端倪，基于全新C级打造的高性能车型不再叫：C 63 AMG，而是称为：AMG C 63，高性能版本则在后面再加上一个S。

    AMG GT S，从名字当做就能读懂奔驰的深意。没有依托车系，没有蓝本车型，只有AMG三个字母代表着它的纯正血统，GT S代表了它具有强大的性能。也可以这么说，AMG GT S是奔驰打造的一款纯种的全新AMG车型。或许有人会觉得它和SLS 63 AMG有着血缘关系，其实并不然。

    GT S的设计要更加纯粹，不会因为外形被蓝本车型固定而做出设计上的让步。这样设计师就能够进行更加自由地设计，无论是外观还是内饰都可以随意挥笔。细节之处的精妙让我这个设计外行都大呼过瘾，赞叹连连。

    扁平狭长的尾灯有着家族式的味道，整合在圆润的尾部上让人过目不忘。无数根曲线在设计师的指挥下组成了史上最优雅的AMG车型，要比SLS 63 AMG更加柔美，当然也不缺乏那股来自骨子里的力量。