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通用汽车巡绿中国系列之:匠心设计之旅

第 3/3 页:第三天:环湖及夜间试驾
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    或许是第二天的节油赛太过平淡,第三天主办方将活动安排为了一整天的车辆试驾,我们将在太湖沿岸尽情奔跑,盘山加沿湖的路线足以让我感受ATS-L的实力。

通用巡绿中国

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    这套悬架系统通过改变电流的强弱,改变减震器内磁性液体的排列方式,从而达到阻尼软硬调节的目的。由于是通过电流控制阻尼强弱,因此会有比液压和气压阀门更快的动作反应。凯迪拉克给出的官方实验数据是每秒钟进行1000次调节。说的接地气点,人的眨眼是0.3-0.4s,也就是说,我们眨一次眼睛,ATS-L的悬架就进行300到400次的调节,这对于悬架的调节来说是一个十分可观的数字。而从整个在跑山路和过弯的感受中,这个悬架可以说是十分成功的。

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    实际上,并不是所有的后驱车都是50:50的配重比例,大部分的后驱车辆都是55:45。50:50配重比可以使车辆在加速、减速和转弯时实现完美的平稳驱动。

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巡绿之旅

巡绿之旅2

巡绿之旅3

    编辑点评:在个性及年轻当道的今天,我们庆幸凯迪拉克设计了ATS-L,新的8速手自一体变速箱不仅动力输出更加线性,经济性也得到了很大提升,配合着CarPlay系统,奔驰在东西方文化交融的苏州就是一种享受。在路上,你需要做的就是放一曲《加州旅馆》,然后带上笑容,坐享美式豪华和运动快感。

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