通用汽车巡绿中国系列之：感悟能源之旅

    [XCAR 科技轶事 原创]

    两个月前，通用汽车中国公司举办的“巡绿中国”系列活动的第一站“千里原音之旅”，六名小伙伴驾驶雪佛兰科鲁兹和创酷在云南深山密林间寻找古老的云南原生态音乐，同时体验雪佛兰这两辆车的优异性能，至今让我难忘。今天，第二站“感悟能源之旅”又将我们带到了丝绸之路经济带的宁夏回族自治区。

    宁夏被称为塞上江南，皆因黄河流经此处，因此形成了大大小小的湿地。宁夏的气候虽不比江南，但比相邻的陕西、内蒙、甘肃要湿润了不少。说来也巧，也是在宁夏，三年前通用旗下雪佛兰迈锐宝1.6T的媒体试驾就是在银川的贺兰山进行的，宁夏的美景、香甜的瓜果和肥美的牛羊肉让我很是怀念。阔别三年重游宁夏，心情大好。

    之所以选择宁夏作为“感悟能源之旅”的目的地，是因为宁夏丰富的风力资源和常年充足的日照时间，非常适合风力发电和光伏发电，因此近几年来宁夏大力发展以风力发电、光伏发电为主的清洁能源产业，银川已经被誉为“风车王国”，而中卫附近的腾格里沙漠边缘地带，更是建成了全国最大的光伏发电场，可以说宁夏的清洁能源产业走在了全国的前列。

    此次历时三天的“感悟能源之旅”，我们将从宁夏首府银川出发，途径青铜峡水电站、通湖草原、最后到达中卫金沙岛，探访水电、风电以及光伏发电这些清洁能源产地，同时，我们也将体验通用汽车旗下别克品牌的两款新产品：全新英朗和昂科威，这两辆车因为装备了通用高效动力组合1.4T、1.5T涡轮增压发动机和7速智能双离合DCG变速器，所以节油效果相当显著。

    上午10半，经过近两个小时的飞行，航班顺利抵达银川河东机场。走出航站楼，一股凉爽清新的空气扑面而来。九月可以说是宁夏最好的季节，虽然阳光依然强烈，但暑气已消了大半，相比此时北京仍在肆虐的秋老虎要舒服很多。宁夏多风，但此时的风却很轻柔，空气也并不干燥，比在青海和甘肃让人鼻腔干燥的感觉好很多。

    在停车场里，四辆英朗和昂科威已等候我们多时，简单吃过午饭，我们便向今天的目的地通湖草原进发。我们将驱车二百余公里，其间大部分为高速公路，而我们的“巡绿节油赛”也在出发的一刻开始。

    “巡绿节油”赛与其他节油赛不同之处在于车辆要在正常驾驶方式、确保安全和舒适的前提下进行，不能为了节油而做出关闭空调、龟速行驶、长时间跟车等行为，因此更接近真实的油耗表现。

    我分到的是一辆全新英朗18T顶配版，搭载1.4T DVVT涡轮增压发动机和7挡智能双离合DCG变速箱，工信部给出的90km/h等速百公里油耗是4.5L，而综合工况油耗是5.9L，应该说还是相当省油的。我们离开银川，很快就驶上高速公路。我发现英朗的这台7挡双离合变速箱升挡相当积极，60km/h就会跳到最高挡，而此时的发动机转速只有一千多转，这种变速箱的设定会对节油有很大帮助。另外我发现全新英朗的底盘表现相当扎实，前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统相比老款进步不小，电动助力转向使得高速行驶时的方向盘变得很沉，增加了高速行驶的安全性，也降低了驾驶的疲劳度。

    全新英朗全车也进行了轻量化设计。例如发动机盖为全铝合金制造，制动卡钳外壳也为铝合金，全车超高强度钢的大量使用也在保证强度的同时降低了车身重量。

    全新英朗还配备了ECO节油模式驾驶提醒功能，能提醒驾驶者按照更经济省油的方式驾驶车辆，一定程度上也培养了驾驶员的节油驾驶习惯。

    经过80多公里的行驶，我们来到此行“能源之旅”的第一站：青铜峡水利枢纽拦河大坝。青铜峡大坝是黄河流域第二座水利枢纽工程，也是中国最早的闸墩式水电站。工程于1958年8月开工，1967年12月投入运行，1978年建成。安装7台3.6万千瓦和1台2万千瓦水轮发电机组，总容量27.2万千瓦，年发电量10.4亿千瓦时。可以说青铜峡水电站代表了新中国第一批水电工程的面貌，除了发电，还对调节水文、防洪灌溉起到了重要作用。

    可以说在相当长的时期内，火力发电和水利发电是中国能源结构的主要组成部分，水力发电由于不排放二氧化碳、氮氧化物和烟尘等，被认为是“清洁能源”。但水力发电也存在改变地形地貌和地质结构、破坏野生动物生存环境从而导致物种灭绝、侵占大片耕地等缺点，从这一层面来说并不算做环保能源。今天我们站在青铜峡拦河坝一侧的高坡俯瞰青铜峡，上世纪工业痕迹仍然历历在目。如今的青铜峡已被列入工业遗迹，成为国家重点文物保护单位，让我们不由感叹旧工业时代已经终结，真正的高科技新能源已经掀开了新的篇章。