编辑有话说第11期 聊聊混合动力那些事

    [XCAR 编辑有话说 原创]

    今年10月份，一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎先后宣布上市，一跃成为今年最受关注的两款新能源车型。原因不仅仅是两款车是丰田双擎国产化的代表作，而且备受外界关注的是两款车型在没得到国家任何补贴的情况下，起售价均不足14万，甚至更接近于汽油版车型的售价。距离这两款车型上市已过去一个多月时间，随着年底购车季的到来，很多卡友对这两款车型都很感兴趣，并且对丰田在混动市场刮起的这场“双擎旋风”也想了解的更多一些，下面我们就根据卡友关注的焦点话题解读丰田的双擎车型，以及未来还有哪些比较热门的混合动力车型将要问世。

    ●为啥丰田的双擎车型的售价会便宜这么多？

    众所周知，丰田在卡罗拉双擎和雷凌双擎推出之前已经有普锐斯和凯美瑞混动版车型，但较高的售价门槛让这两款车型很难与汽油版车型相竞争，而且受预算限制，大多数消费者更愿意考虑空间和动力更占优势的主流B级车型。价格过高，没有政策扶持，一度成为普锐斯在华遇冷的主要原因。

    面对普锐斯每月两位数的销量，丰田势必要为双擎车型制定出一套更接地气的售价方案。10月，卡罗拉双擎和雷凌双擎先后上市，其起售价格均为13.98万元。 丰田卡罗拉、雷凌双擎的价格绝对是打乱了现有新能源车型的定价。

    丰田两款双擎车型的低定价最终还是要源自对造车成本的把控。2011年10月22日，丰田汽车常熟研发中心开工,标志着丰田TMEC项目正式动工。该项目耗资7亿美元，是丰田除日本本土之外最大的研发基地。丰田经过四年的时间终于将丰田混动实现国产，而卡罗拉双擎以及雷凌双擎就是该研发中心的首款落地产品。

    该研发中心使丰田本土化研发、本土化采购、本土化生产的成本得到大幅降低。据了解，丰田通过将混合动力系统中核心零部件――驱动电池、电机、动力控制总成(PCU)以及阿特金森循环发动机进行国产，大幅降低混合动力车的成本。

    不可否认的是，丰田常熟研发中心的成立，使丰田双擎本土生产的成本大大降低，但也有卡友质疑，既然是商家，都是以盈利为目的，丰田怎么可能赔本赚吆喝。但是从丰田汽车公司公关室室长酒井良的表态中可以看到丰田对中国混动车市场一副势在必得的样子——丰田宁可不挣钱也要把混合动力车型的销量做上去。