之前今石赛段的主道路由于被前面的发生事故的赛车阻挡，被取消了两次。终于等到能上场的时候，我们也在里面夭折了。
在国内很多领航都没有做车手的经历，给经验丰富的车手领航倒没什么，可是给新加入的车手领航的话，一般情况下都没办法给到车手正确的指引，更别提查找比赛中发生机械故障的原因和其他应急事情的处理。所以领航对车手来说应该是万能的，而不是给赛车增加100多斤重量的包袱。
说来惭愧，虽然我在其他比赛中都是车手身份，但我也不太会查找机械故障，在SS5赛段后半段，赛车过一个左5的弯时夭折在弯心无法启动。
其实之前刚进SS5赛段时就已经发现我们的赛车没有助力转向了，姚师傅开了不到一半就累得满头大汗，我也很难保持报路书的节奏，只好想办法帮车手分担一下没有助力转向的痛苦。无奈之下只好帮车手过弯时拉手刹，因为拉手刹的时机掌握不好的话，很容易造成相反的效果，车子不能顺利过弯反而会耽误赛段内用时，那时感觉自己责任重大。
当时我和姚师傅在赛段里等了大概有30分钟左右的救援，出赛段的路上满脑子想着：终于能休息了，看到自己车队的赛车时也没有了什么本能反应，好在及时意识到应该一起渡过难关，事后据说茄老师非常感动。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
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作者：苏玉阳 
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