与保时捷一起 游荡在德国追寻异域文化

    从斯图加特出发，沿着81号高速公路一路向南，然后进入著名的黑森林山路再返回斯图加特，这就是我们今天的旅程。上次我来德国的时候正值冬季，从奥地利因斯布鲁克驾车返回德国慕尼黑，感受了欧洲冬季的魅力。但由于欧盟强制安装冬季轮胎，车辆的最高时速因为轮胎的关系被限制在了210km/h，这次自驾就不会有这种制约，我可以将车辆的性能完全发挥出来。

    这五辆Panamera有四款不同配置，分别是两辆Panamera Exclusive车型、一辆Panamera 4、一辆Panamera Turbo和一辆Panamera S E-Hybrid。虽然车型不同，但因为它们的车头都有着保时捷的盾徽，所以驾驶感受也各有千秋但都非常出色。

    我有幸也驾驶了一下Panamera S E-Hybrid车型，混合动力系统的搭载让整车有了一个质的变化。按下E-Power按键之后，车辆完全使用电能驱动。无论静止加速还是中途加速都要比汽油动力的车型更加轻盈，尤其是我使用纯电动模式将车速提高到了104km/h让我非常惊讶，据悉这并不是它的纯电动急速。在我深踩油门后能够明显感觉到发动机的介入输出，此时车辆进入混动状态，发动机不仅要驱动车辆，还要给电池充电。

    Panamera是保时捷最舒适的车型，对于舒适这两个字的把控还是非常到位的。无论哪个配置的车型都有着足够出色的乘坐感受。即便是再挑剔的屁股也能找到最舒适的姿势。

    Panamera Exclusive的动力系统和Turbo S车型一样，4.8L V8双涡轮增压发动机能够输出令人恐怖的动力，419kW（570Ps）和750Nm这几组数据放到超跑身上也不会让人惊讶吧？正因为有这等强横动力，体重超过2吨的Panamera Exclusive才能将百公里加速时间缩短到3.9s。

    Panamera Exclusive所表现出来的多重性格让我惊讶，它既可以稳重地行驶在高速公路上，也能在山路间肆意驰骋。而且由于每一辆Panamera Exclusive车型的配置都不一样，而我驾驶的那一辆车并没选装狂暴的运动排气，所以那种无声的强悍加速感让我印象颇深。当然，我也知道Panamera Exclusive并不是一辆仅仅标榜性能的房车，强悍的性能只是一辆超豪华房车所应该具有的基本素质而已。所以对于Panamera Exclusive，我既可以在驾驶座紧握方向盘用尽全身力气抗衡切弯时的向心力，也可以在老板座上摇着红酒看窗外慢慢后退的黑森林，那就要看我当时的心情如何了。