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爱卡研究院一台优秀发动机的自我修养

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: 张璇 2015-09-22 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/2 页：发动机的家族化与涡轮化: 第 1/2 页：发动机的家族化与涡轮化第 2/2 页：直喷、轻量化与热管理技术

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在当下，车联网技术和自动驾驶技术是汽车技术的热点。但是对于大多数普通消费者来说，这两样技术的实用性还有待提升，他们更加关心的还是传统的动力和油耗，而这两者都是与发动机技术息息相关的。

发动机作为汽车的心脏，是一辆车的基础。没有先进的发动机，再好的车也造不出来。为了提升车辆的性能，从发动机诞生之日起，人们就从未间断对其性能的压榨。从提高最大功率、提高最大扭矩、提高低转扭矩，到减少振动、降低噪音、降低油耗，工程师们为了1%的性能提升付出了巨大的努力。而在内燃机被取代之前，这些努力还将不断持续下去。

经过100多年的发展和不断的进化，除了最基本的原理不变，发动机的各个部分都发生了巨大的变化。那么，目前的优秀发动机都具有哪些特点呢？雪铁龙THP系列发动机当中的1.6 THP连续八年获得1.4L-1.8L组别的“国际年度发动机大奖”，1.2 THP也在2015年获得了1.0L-1.4L组别的“国际年度发动机大奖”，我们把该系列发动机作为优秀发动机的代表应该是能够让大家信服的。下面，我们就以雪铁龙的THP系列发动机为例，来阐述一下一台优秀发动机的自我修养。

家族化

现在研发一款高性能的发动机，动辄需要几十亿甚至上百亿美元，即使是财大气粗的汽车厂商也是无法轻易承受的。所以，本着少花钱多办事的原则，发动机的家族化也就应运而生了。先集中力量研发一款先进的发动机，然后在其基础上，通过调整汽缸的数量和参数，发展出多款不同排量的型号，以满足不同车型的需求，成了众多厂商的选择。

以雪铁龙的THP发动机家族为例，雪铁龙先是与宝马合作开发出了代号EP6的1.6 THP发动机。然后减少一个气缸，发展出了1.2 THP；增加排量，发展出了1.8 THP。原型机优良的基因保证了家族中其他型号的性能。继1.6 THP的8连冠之后，1.2 THP也获得了2015年度国际最佳发动机大奖，而1.8 THP同样是同级别发动机中的佼佼者，没准就是下一个国际最佳。

涡轮化

近十年来，发动机涡轮化的趋势越来越明显，特别是最近一两年，随着日系发动机也开始全面加装涡轮增压器，发动机的涡轮化已经成为了不可逆转的趋势。如果说这一波涡轮化浪潮的起因是日益严苛的排放法规，那么发展到后来，低转速时的扭矩优势则让涡轮增压发动机最终赢得了市场的青睐。

雪铁龙1.6 THP和1.8 THP发动机均能在1400转时爆发出最大扭矩，1.2 THP稍微晚一点，在1750转，而传统的自然吸气发动机则要等到4000转以上。为了达成这一指标，1.6 THP和1.8 THP发动机上用到了单涡轮双涡管技术，能够让点火时刻不同的气缸互不干扰，从而让排气更加顺畅，更快到达峰值扭矩。1.2 THP由于是3缸发动机，没有采用这一技术，它的做法是直接将排气歧管集成在了刚盖上，从而缩短了废气到涡轮增压器的距离，以尽早到达峰值扭矩。