奥迪领头拉开WRC四驱经典时代传奇序幕

    1981年，车手汉努•米克拉（Hannu Mikkola）驾驶奥迪赛车在瑞典拉力赛夺冠，为奥迪在世界拉力汽车锦标赛中赢得了第一场胜利。同年，传奇的奥迪巾帼团队由法国车手米歇尔•穆顿（Michele Mouton）驾驶一辆奥迪Quattro赛车在圣雷莫拉力赛中夺冠，成为世界拉力史上第一个夺冠的女性车队，彻底颠覆了此前拉力赛一直由男性主导的局面。

    1982年，随着汉努•米克拉（Hannu Mikkola）在芬兰和英国的胜利以及斯蒂格•布洛姆维斯特（Stig Blomqvist）在瑞典和意大利的胜利，配有全时四轮驱动系统的奥迪quattro赛车已经用惊人的战绩完胜了1981年和1982年的世界拉力汽车锦标赛。当时，几乎所有的参赛车队都想击败奥迪。于是，国际赛车运动委员会在1983年建立了B组（Group B）比赛，这个组别几乎取消了对参赛车辆的一切改装限制，世界拉力汽车锦标赛上最疯狂的一个时代因此来临。

    为了捍卫速度的荣誉，奥迪Sport Quattro S1的前身奥迪Sport Quattro出现了，尽管在1984赛季屈居亚军，但它很快便在1985赛季夺回了冠军，同时为奥迪Sport Quattro S1的登场做好了铺垫。

    1986年，世界拉力赛车界疯狂了，B组赛车在奥迪S1 Sport Quattro的拉动下，几乎就要突破道路的极限，道路已经不能承受更高的速度了。奥迪用惊人的研发速度在这个赛季推出了S1 Sport Quattro的终极版本——奥迪S1 Sport Quattro Pikes Peak，车坛神话出现了。更强劲的S1 Sport Quattro Pikes Peak在原有基础上，将直列5气缸涡轮增压发动机调教到了极限,从静止加速到时速100km/h，仅仅用了2.3秒。奥迪做到了，在这一年，S1 Sport Quattro Pikes Peak完胜世界拉力锦标赛，并在1987赛季成功卫冕，从标致205 T16手里重新夺回了“山路之王”的封号。

    奥迪的S1 Sport Quattro系列诞生的目的只遵循一个表述语法很混乱的真理——没有极限的极限速度。奥迪S1 Sport Quattro无疑是一部张牙舞爪的机械怪物，它飞奔的时候，工程师们不得不用定风翼将这部车留在赛道上。车手在试驾了S1 Sport Quattro Pikes Peak之后做出了“不可驾驭（undrivable）”这样恐怖的评价。这样的赛车太疯狂了，这样的赛事太疯狂了，在1985赛季，一部冲出赛道的福特RS2000致使三人死亡，十多人受伤的事故敲响了警钟。紧接着的1986赛季，蓝旗亚的赛车冲下山路，车手和领航员当场丧命。血的代价让B组赛事立刻结束。1987赛季，昙花一现的B组赛事正式取消。