[XCAR 赛事 原创]
2015年8月19日,2015年中国汽车拉力锦标赛(CRC)第三站比赛的序幕在美丽的北京怀柔拉开,经历了上一站甘肃张掖站的荒漠戈壁之后,来到号称是柏油路面的怀柔站,多少找到了一点今年首站贵阳站的感觉,然而,怀柔站真的会像大家所说的那样轻松容易,又没有拉力感觉吗?恐怕事实并非如此,本站比赛仅60%的完赛率足以说明赛道之艰难。
都说怀柔站是一个“号称”柏油路的赛道,实际上,在怀柔众多无名山中,柏油路所占的比例并不能够使得其称之为柏油路赛道。在连接山与山、村与村的道路中,不少路段都采用的是水泥而非沥青,甚至有一些路段受自然天气与灾害的破坏,已经变得凹凸不平、面目全非,或者铺上了一层厚厚的沙土。
除了两辆新战车、新车手的加入,一汽大众车队的车手陈德安在赛前堪路中遭遇翻车导致领航受伤,无奈赛前临时更换领航员。不过对于经验丰富的陈德安来说,这似乎对他并没有产生太大的影响。
实际上,李薇之所以以个人名义参赛,赛车却出现在斯巴鲁拉力车队的维修区中,是因为这辆车采用了斯巴鲁拉力车队为下半赛季将要启用的新XV赛车而打造的零件,李薇与他的豹纹战车将承担测试新零件的重要任务。
各车队人员的变动以及陈德安在勘路时发生的事故,使得大家不敢对于本站比赛的结果妄下结论。虽说Prodrive高7赛车性能出众,但是对于怀柔站这一十分具有中国特色的赛道来说,Prodrive团队多年经验会在这站帮助车队夺冠吗?而斯巴鲁拉力车队的李薇又担负着测试新零件的任务,他在本站又会有着怎样的表现呢?
小鹏G7你卖23万5千8?等等啊,这是预售价吧?那也不对劲啊,我之前猜你卖23万多,那是因为你用的是图灵AI芯片,但您这Max也不是啊,不还双英伟达Orin-X么?
大号的奥迪Q5L你们是不是都忘了?注意我可说的不是奥迪Q7啊! 这款全新的中国特供燃油SUV,暗藏对宝马X5的差异化竞争思路,咱们挑重点聊。
宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型,有着诸多亮点。在核心的电池技术方面,它采用了高密度圆柱形电池,能量密度比目前的方形电池高出20%,这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里,在WLTP标准下为800公里,CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下,特斯拉Model Y的续航虽然也很出色,但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡,而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
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大家都说,这是一汽丰田憋了好久的纯电车,它们做电动车速度太慢,现在这车一出来,感觉确实有点东西。这就好比,有人三分钟泡面都嫌慢,有人炖鸡汤能盯砂锅两钟头,重点不是快慢,是知道自己要啥节奏。