[XCAR 赛事 原创]
2015年8月19日，2015年中国汽车拉力锦标赛(CRC)第三站比赛的序幕在美丽的北京怀柔拉开，经历了上一站甘肃张掖站的荒漠戈壁之后，来到号称是柏油路面的怀柔站，多少找到了一点今年首站贵阳站的感觉，然而，怀柔站真的会像大家所说的那样轻松容易，又没有拉力感觉吗？恐怕事实并非如此，本站比赛仅60％的完赛率足以说明赛道之艰难。
都说怀柔站是一个“号称”柏油路的赛道，实际上，在怀柔众多无名山中，柏油路所占的比例并不能够使得其称之为柏油路赛道。在连接山与山、村与村的道路中，不少路段都采用的是水泥而非沥青，甚至有一些路段受自然天气与灾害的破坏，已经变得凹凸不平、面目全非，或者铺上了一层厚厚的沙土。
除了两辆新战车、新车手的加入，一汽大众车队的车手陈德安在赛前堪路中遭遇翻车导致领航受伤，无奈赛前临时更换领航员。不过对于经验丰富的陈德安来说，这似乎对他并没有产生太大的影响。
实际上，李薇之所以以个人名义参赛，赛车却出现在斯巴鲁拉力车队的维修区中，是因为这辆车采用了斯巴鲁拉力车队为下半赛季将要启用的新XV赛车而打造的零件，李薇与他的豹纹战车将承担测试新零件的重要任务。
各车队人员的变动以及陈德安在勘路时发生的事故，使得大家不敢对于本站比赛的结果妄下结论。虽说Prodrive高7赛车性能出众，但是对于怀柔站这一十分具有中国特色的赛道来说，Prodrive团队多年经验会在这站帮助车队夺冠吗？而斯巴鲁拉力车队的李薇又担负着测试新零件的任务，他在本站又会有着怎样的表现呢？
新车最直观的蜕变，就是体态的彻底升级。相比普通A6 Avant，车身加宽11厘米，配合21英寸轮毂和专属越野套件，气质从精致秀气变成沉稳厚重。离地间隙同步抬高，搭配55毫米可调的自适应空气悬架，舒适性和通过性双向兼顾。
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