中国品牌SUV领涨 7月汽车销量深度解析

    [XCAR 深度观察 原创]

    对于各大车企来说，这是一个“寒冷”的夏天，7月份，乘用车销量自4月份以后，连续4个月下降，且降幅超预期。“下调产能/销量目标、补贴经销商、官方降价”等一系列的词语围绕着上半年的车市，却终究没能扭转销量下滑的局面。

    7月，乘用车共销售了126.86万辆，环比下降16.07%，同比下降6.58%。其中，轿车车型销量68.87万辆，环比下降18.62%，同比下降19.71%；SUV车型销量39.31万辆，环比下降12.31%，同比增长34.16%； MPV车型销量11.26万辆，环比下降10.66%，同比下降5.31%。

    与已往不同的是，在其它合资品牌销量下滑时，中国品牌依托SUV市场合理的产品布局，市场份额/销量逆势上涨。轿车市场遭遇了需求疲软和销量下滑，虽然销量不尽人意的下降，但说到归其依然是主流，也是各大合资车企的主要阵地。对于主要依赖SUV车型实现销量快速增长的中国品牌，虽然SUV和MPV的增幅非常大，但轿车和跨界车型仍然占据半壁江山，因此想要在强手如林的汽车市场立足，轿车业务不能丢。

    上半年，中国品牌乘用车销量市场份额保持增长，合资品牌市场占有率出现了不同程度的下滑态势，除了日系品牌有小幅微增之外，以德系、韩系为首的合资品牌领跌。相反中国品牌以价格优势保持增长，其中长安以及长城均实现了大幅增长。中汽协会副秘书长姚杰表示，中国品牌乘用车市场份额的提升主要是由于中国品牌汽车企业推出了一批迎合市场的产品，能够满足大众的需求。

    从7月份轿车细分市场来看，A级是最畅销的级别，而合资A级更受消费者青睐。一汽丰田全新卡罗拉再次超越朗逸家族成功卫冕销冠。全新卡罗拉上市已有一年有余，而朗逸在近3个月明显的销量下滑，换代迫在眉捷。已经于7月20日刚刚上市的新款朗逸、新款朗行和朗逸的蓝驱版三款车型，能否得到消费者的认可，还需要时间，同时在年内消费者也将看到新款朗逸运动版以及朗镜的上市。A级车市将迎来更大的挑战，而销量将成为这一切的据证。

2014款卡罗拉

2014款雷凌

    全新卡罗拉与雷凌，是丰田效仿大众在华策略的结果，由欧版COROLLA导入国内后的国产车型—丰田卡罗拉，和美版COROLLA导入国内后的国产车型—雷凌。在国内上市已有一年有余，在车市低迷卡罗拉的销量却保持在月均2.4万辆，相比前7个月月均不足一万辆的雷凌，卡罗拉优势明显。