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《对手》第5期 紧凑豪华车市场的攻防战

第 1/3 页:德系紧凑豪华车市场的固有矛盾
第 1/3 页:德系紧凑豪华车市场的固有矛盾第 2/3 页:开辟新战场第 3/3 页:紧凑豪华车市场的“敌我矛盾”
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    [XCAR 对手栏目 原创]

    “这辆奥迪多少钱?”

    “@#¥%……&”

    “啥?不到20万!确定这是奥迪不是奥拓吗?”

    “图样图森破!这年头什么都涨,就车价一路跌啊”

    当我们还以为豪华品牌没个三四十万下不来时,德系ABB(奥迪、奔驰宝马)已经将战火烧到了20万区间,部分车型已经下探至20万元以下,争相国产再加上推出入门级车型,一遍遍刷新着我们对豪华品牌的价格印象。而从以往德系ABB的“三国演义”,到如今的群雄争霸,这个以往因为定位底、利润薄,不入豪华品牌法眼的紧凑级市场,如今成了香饽饽,德系ABB除了由来已久的“德系内部矛盾”以外,还将面临着更多未知的“敌我矛盾”。

紧凑级豪华轿车市场的攻防战

    “德系内部矛盾”

    ●“土著”们打响首战

    参战者:奥迪A3、奔驰A级、宝马1系

    在国内你会发现,有麦当劳的地方一般就有肯德基,两者与其说是竞争关系,不如说是相伴相生的关系。奔驰、宝马、奥迪这三个品牌也是如此,只要一家涉足某个车型级别,另外两家的跟进是迟早的问题。而在紧凑级豪华车市场,三家早已缠斗多年,熬成了这个级别的“土著”。

    首先我们来说说“ABB”中间的那个“A”,奥迪造小车的历史由来已久,如果要追根溯源的话,1974年,奥迪就推出了两厢家用车奥迪50,不过这款车型尺寸上比Polo还小,用现在的标准来看,连A0级车型都算不上。

奥迪第一代奥迪A3

    第一代奥迪A3诞生在1996年,基于“PQ34”平台打造,第一代奥迪A3尺寸上和同平台的高尔夫差不多,是名副其实的紧凑级家轿,相比高尔夫的务实和中庸,奥迪A3更加偏向于运动型,以至于在1999年前都只有三门版,这款小车不仅配备了ESP,还有了quattro四驱系统。

奥迪第二代奥迪A3

    第二代奥迪A3国内消费者都比较熟悉,基于升级后的PQ35平台,2003年推出,外观圆润时尚,搭载了大量先进的技术。第二代奥迪A3于2010年在国内上市,但是因为售价偏高,并且车内空间过于“紧凑”,遭受冷遇。

一汽-大众奥迪2015款奥迪A3两厢

一汽-大众奥迪2015款奥迪A3两厢 一汽-大众奥迪2015款奥迪A3两厢第三代奥迪A3

    第三代奥迪A3也就是今天在售的版本,2012年日内瓦车展发布,基于大众全新的MQB平台打造,外观上是典型的奥迪家族式设计,像一辆缩小版的奥迪A6L,相对偏于中庸,内饰采用简约风格,工艺和用料依然对得起精品家轿的身份。而在驾控体验上,奥迪A3相比德系的两位对手更加偏重于舒适性,更适合哪些性格沉稳,并且顾及家庭的年轻消费者。

奔驰第一代奔驰A级

    奔驰A级是奥迪A3在这个级别的对手,但严格来说,也只有目前的第三代A级才算得上,此前的两代A级实在是身材过于较小。奔驰A级诞生的时间和奥迪A3差不多,1997年,第一代奔驰A级诞生,因为采用“三明治”式车身结构,导致车身较高,但是车长和轴距偏小,使其更加像一款小型的MPV车型。

奔驰第二代奔驰A级

    第二代奔驰A级更像是第一代的改款车型,外观上变化不大,车身尺寸明显增加,不过与奥迪A3和宝马1系相比还是有明显差距。奔驰A级在海外市场还算成功,前两代车型售出了超过110万辆,但是在国内市场却备受冷遇,和奥迪A3一样同在2010年入华,但同样因为定价高,车身小,销量平平。

奔驰(进口)2015款奔驰A级

奔驰(进口)2015款奔驰A级 奔驰(进口)2015款奔驰A级第三代奔驰A级

    第三代奔驰A级可以说脱胎换骨,不仅采用了更大气的外观,同时也在新的MFA平台上打造,尺寸、动力及配置上均有大幅的升级。车身尺寸上,奔驰A级长宽高为4292/1780/1433(mm),轴距为2699mm,已经彻底追上了两位对手,内饰精致,并且还有众多高端配置,动力不算出众,但是底盘调较舒适而富有驾驶乐趣。

    下面聊最后那个“B”,掐指一算,从2004年推出第一代,宝马1系到今天也就两代,宝马反应也太慢了!真的是这样吗?No!宝马早在1993年就出手紧凑级市场了,只是那款车型不叫1系,并且和3系还有不小的渊源。

修改宝马3系Compact

    早于奔驰和奥迪,宝马在1993年就基于3系打造一款相对紧凑的3系Compact(E36),采用两厢半的设计,掀背式尾门提供更加灵活的载货空间,此后,在3系过渡到E46后,宝马也顺势推出了E46 Compact,不过这款车型因为其个性化的设计而备受争议。

修稿第一代宝马1系

    1系是宝马旗下的一个年轻的车系,2004年才宣告诞生,代号E87的1系是这个级别唯一的FR布局底盘,并且在底盘表现力压对手,用料非常扎实,悬架部件采用了非常多的铝合金部件,驾驶乐趣上强于奥迪A3和奔驰A级,尽管收到车迷的一致好评,但因为较高的售价,以及车内空间不足,第一代1系在国内市场表现平平。

宝马(进口)2015款宝马1系两厢

宝马(进口)2015款宝马1系两厢 宝马(进口)2015款宝马1系两厢第二代宝马1系(现款)

    2011年,第二代宝马1系登场,技术上全面升级,换装了涡轮增压发动机,采用了全新的外观风格,车身尺寸也进一步加大,缩短了与对手的距离,也因此得以进入更多家庭用户的视野。而作为这个级别唯一的后驱车,操控上依然可以堪称标杆,底盘调校非常均衡,既可以提供足够的驾驶乐趣,也可以满足日常代步的舒适性需求。

    令人惊奇的是,奔驰、宝马、奥迪三家在紧凑级豪华车市场的步调几乎一致,新车策略就像事先商量好了一样,在差不多的时间进入紧凑级市场,前后脚进入中国市场,甚至刚进入中国市场的命运都差不多,被市场无情的冷落。

一汽-大众奥迪2014款奥迪A3两厢

奔驰(进口)2013款奔驰A级 宝马(进口)2013款宝马1系两厢相比上代,三款车型的车身尺寸都有了大幅的增加

    而从现款奥迪A3、宝马1系和奔驰A级看,三款车型的进化方向都很一致,并且不约而同地迎合了中国消费者的口味,比如大幅增加的车身尺寸,更加舒适的内饰和驾控体验,另外价格上也都大幅下调,动作最快的国产版奥迪A3甚至将价格下探至20万元以下。

 

奥迪A3、宝马1系和奔驰A级售价
车型(不包含高性能版) 售价区间
奥迪A3 18.49-29.67万元
宝马1系 24.20-30.60万元
奔驰A级 23.20-29.70万元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

    此前说到,三大车系刚入华时都遇到了定价过高,车内空间不足的问题。现如今这两块短板都得到了极大的改善,并且还将持续改善,车身尺寸的增加自然是不必说,另外除了率先国产的奥迪A3,宝马1系和奔驰A级的国产是可以期待的,这意味着售价还会继续降低。

    虽然竞争不可避免,但这三款车型更多是共存共生的关系,或者说是互相提升,三家共同将市场做大,最终达到共赢。三款车型势均力敌,并且在定位上也有所差异,奔驰A级的精致、宝马1系的运动,以及奥迪A3的中庸和舒适,每款车型都能找到的属于自己的市场空间,短兵相接的火药味因此淡了不少,是对手也是队友!

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奥迪A3两厢
本地参考价:18.92-24.72万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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