[XCAR 科技 原创]
不知道卡友们是否会留意,在一些新投放到市场的车型广告中,经常会有类似“某车经过多项专业、严格测试,行驶超过XX万公里”的宣传语。对于一般消费者来说,这些信息不会成为影响选购车型的主导因素,甚至有些朋友会认为,这只是厂商为了提高销量,吸引消费者的一种噱头或手段罢了。
其实,这个被汽车厂商们“一笔带过”的信息,才真正体现了一辆汽车的品质。一款车型在正式投入量产前,会经过严格且复杂的试验环节,通过测试得出的数据,用来完善和改进车辆整体性能,以及车内的各个零部件的连接与配合,以便将车辆调整到最佳状态,从而投入量产,最终面向消费者。那么,这些测试是在什么地方进行的呢?它又包含了哪些测试项目呢?为此,我们受邀来到了上海通用集团旗下的“广德研发试验中心”(以下简称试车场),来为大家一探究竟。
广德研发试验中心于2012年9月22日由通用汽车、上汽集团、上海通用汽车以及泛亚汽车技术中心共同宣布竣工,区域面积5.67平方公里,配备总长超过60公里的试验道路以及超过70种的典型特征路面,年试验里程可达2000万公里,是目前国内规模最大、试验道路最齐全、技术标准最先进的综合性专业汽车试验场地,同时也是通用集团在全球范围内的第11个大型试车场。
广德研发试验中心于2012年9月22日竣工,区域面积5.67平方公里。
坡道试验设施
可以说这个长坡桥是广德试车场的标志性建筑物。它采用了桥梁结构,总长度1.2km,桥拱高度为50m,桥体两侧的坡度分别为12%和7%。这座拱桥主要用来测试车辆的发动机、变速箱、制动性能以及对燃油系统的开发等。值得一提的是,这座拱桥也是整个场区内的最高点,在桥顶能够俯瞰整个测试场。
坡道试验设施。它采用了桥梁结构,桥体两侧坡度分别为12%和7%。
这个长坡桥是广德试车场的标志性建筑物。它总长1.2km,桥拱高度50m。
当然,除了长坡桥外,还有一些相对较为常规的坡道场地,比如坡度分别为为20%,、25%,和30%的坡道。
它们主要用来测试车辆的发动机、变速箱、制动性能以及对燃油系统的开发等。
高速环道
通常来说,高速环道决定着一个试车场的整体水平,它通过模拟无限长的直路,进行车辆高速行驶平顺性、操纵稳定性、舒适性、最高车速等专项性能和标定试验。
广德的高速环道长9036m,最高时速可达280km/h,最大倾角35度。
就目前来看,广德试车场中的高速环道的各项指标均为国内试车场之最,它全长9036m,共分为四条不同最高限速的道路,其中快速车道最高时速可达280km/h,最大倾角仅为35度。这里要为卡友们解释一下,这种高速环路的倾角越小,标志着它的行驶舒适度指标(侧摆加速度变化率)就越小。举个例子,当测试员驾车在这条高速环道行驶的时候,几乎无需控制方向盘,车辆便能一直保持直线行驶状态,无论从安全性还是舒适性上,广德试车场的这条高速环路都达到了国内的最佳水平。
直线性能路
广德试车场的另一大亮点,是周长达到5424m的听筒型直线性能路。3车道平行布置的直线段单程长度超过2km,纵向坡度不大于1%。为车辆的风阻、燃油经济性、动力性和操纵稳定性等试验提供了很好的支持。
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