探秘试车场 通用汽车广德研发试验中心

    [XCAR 科技 原创]

    不知道卡友们是否会留意，在一些新投放到市场的车型广告中，经常会有类似“某车经过多项专业、严格测试，行驶超过XX万公里”的宣传语。对于一般消费者来说，这些信息不会成为影响选购车型的主导因素，甚至有些朋友会认为，这只是厂商为了提高销量，吸引消费者的一种噱头或手段罢了。

    其实，这个被汽车厂商们“一笔带过”的信息，才真正体现了一辆汽车的品质。一款车型在正式投入量产前，会经过严格且复杂的试验环节，通过测试得出的数据，用来完善和改进车辆整体性能，以及车内的各个零部件的连接与配合，以便将车辆调整到最佳状态，从而投入量产，最终面向消费者。那么，这些测试是在什么地方进行的呢？它又包含了哪些测试项目呢？为此，我们受邀来到了上海通用集团旗下的“广德研发试验中心”（以下简称试车场），来为大家一探究竟。

    广德研发试验中心于2012年9月22日由通用汽车、上汽集团、上海通用汽车以及泛亚汽车技术中心共同宣布竣工，区域面积5.67平方公里，配备总长超过60公里的试验道路以及超过70种的典型特征路面，年试验里程可达2000万公里，是目前国内规模最大、试验道路最齐全、技术标准最先进的综合性专业汽车试验场地，同时也是通用集团在全球范围内的第11个大型试车场。

广德研发试验中心于2012年9月22日竣工，区域面积5.67平方公里。

坡道试验设施

    可以说这个长坡桥是广德试车场的标志性建筑物。它采用了桥梁结构，总长度1.2km，桥拱高度为50m，桥体两侧的坡度分别为12%和7%。这座拱桥主要用来测试车辆的发动机、变速箱、制动性能以及对燃油系统的开发等。值得一提的是，这座拱桥也是整个场区内的最高点，在桥顶能够俯瞰整个测试场。

坡道试验设施。它采用了桥梁结构，桥体两侧坡度分别为12%和7%。

这个长坡桥是广德试车场的标志性建筑物。它总长1.2km，桥拱高度50m。

    当然，除了长坡桥外，还有一些相对较为常规的坡道场地，比如坡度分别为为20%,、25%,和30%的坡道。

坡度分别为为20%,、25%,和30%的坡道。

它们主要用来测试车辆的发动机、变速箱、制动性能以及对燃油系统的开发等。

高速环道

    通常来说，高速环道决定着一个试车场的整体水平，它通过模拟无限长的直路，进行车辆高速行驶平顺性、操纵稳定性、舒适性、最高车速等专项性能和标定试验。

广德的高速环道长9036m，最高时速可达280km/h，最大倾角35度。

    就目前来看，广德试车场中的高速环道的各项指标均为国内试车场之最，它全长9036m，共分为四条不同最高限速的道路，其中快速车道最高时速可达280km/h，最大倾角仅为35度。这里要为卡友们解释一下，这种高速环路的倾角越小，标志着它的行驶舒适度指标（侧摆加速度变化率）就越小。举个例子，当测试员驾车在这条高速环道行驶的时候，几乎无需控制方向盘，车辆便能一直保持直线行驶状态，无论从安全性还是舒适性上，广德试车场的这条高速环路都达到了国内的最佳水平。

直线性能路

    广德试车场的另一大亮点，是周长达到5424m的听筒型直线性能路。3车道平行布置的直线段单程长度超过2km，纵向坡度不大于1%。为车辆的风阻、燃油经济性、动力性和操纵稳定性等试验提供了很好的支持。

周长5424m的直线性能路。3车道平行布置的直线段单程长度超过2km。