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全障碍事故的死亡赛道 COC北京站报道

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: 王炜晨 2015-06-18 02:48:53 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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正如前文所说的，“死亡赛道”的存在让北京站预赛阶段显得精彩中存在着那么一些“不精彩”的地方。精彩的地方在于赛事仅仅开始之后，便出现了不少变故。接连有赛车在比赛中退赛。而总总事故让随后的车手更加明白了一个道理：在预赛阶段只要安全完赛，就能够安全晋级。

本站比赛众泰车队依旧派出了全部主力参赛，上站比赛中出色的表现让其成为了本站中夺冠的热门车队。而奇瑞瑞虎车队也同样如此，在本次赛事中奇瑞瑞虎车队将所有资本都押宝在汽油厂商组，而众泰车队在本组中仅仅只有顾志坚一名车手参战。至于老牌劲旅哈弗车队，则由于备战环塔拉力赛，并没有参与本站比赛。

在预赛阶段，每名车手都需要在赛道中完成三圈比赛。一天的赛事中看过了太多开始大幅领先对手，随后在阴沟里帆船的案例。所以说在这里，快并不能代表一切，安全完成就能保证你顺利晋级。

上站比赛汽油改装组冠军李鹏程在本次比赛中率先出发。作为一名经验老道的车手，李鹏程并没有十分莽撞的为其他车手淌雷试水。这或许是提前场地勘测让这名老将明白：这块场地并不好对付。异常稳定的表现让其在初遇这块赛道时，全身而退。

而随后出赛的车手可能就没这么幸运了。或许是被李鹏程的表现所误导，随后出发的15号车手高阳以及河北阡陌纵横车队赵树彬纷纷在梅花桩障碍中马失前蹄。而随着两名车手无法自行完赛之后，整个汽油改装组就出现了这样戏剧性的变化：8名车手争夺6名复赛席位，现在已经有两人暂时失去竞争力。随后的车手只要完赛，就能晋级。