全障碍事故的死亡赛道 COC北京站报道

    [XCAR 赛事 原创]

    继上一站武穴站之后,COC（中国场地越野锦标赛）移师北京，在北京怀柔白河湾中展开激烈的争夺。虽然近期赛事安排较多，并且环塔拉力赛也开赛在即。但是本次北京站的比赛却已经吸引了众多车队、车手参加。而北京站中的堪称“死亡赛道”的这块越野场地，将会是车手登上领奖台前的最大阻碍。

    虽然北京站的赛道仅仅只有一公里左右，可是实际上在这一公里的路程中，却危机四伏。北京市并不是一个多水的城市，可是这并未影响该赛道成为全国COC赛事中，水池深度最深的一个赛道。两个水坑的涉水深度达到了1.2m。当然这还不算上赛车冲入赛道之后激起的水花。

    在这片赛道中有个十分有趣的故事。几年前在的该场地的另一块赛道，由于几日内接连降雨，让水坑深度大幅增加，具体深度至少已经到达1.5m。一名不明所以的港籍车手率先出发，其结果就是当赛车下水之后，水进入车内几乎直接没过了该车手的肩膀。

    从深水坑出发之后的侧弯也绝对是车手们的噩梦。赛道边的巨石让所有车手都无法投机取巧的通过，只在很大坡度的侧弯上减速行驶。内侧车道我们暂且不说，外侧车道的车手如果操之过急提前加速，那么最终的结果就是车辆被强大的离心力推翻在地。

    还在以为COC场地中的梅花桩如同驾校中的井盖那么简单？北京站赛道绝对会刷新你的认识。即便赛车的轴距本就不长，可也无法轻松通过。节奏紧凑的梅花桩留给车手的余地本就不大，桩边的巨石也同样在缩小车手的行车空间。

    这一切造就了这样一个事实：想要绕开石桩？根本不可能，车手必须让将赛车贴到梅花桩上，靠着强大的动力将车尾抹过梅花桩，再甩正方向。所以我们看到，本站的所有赛车几乎都无一幸免的在梅花桩上留下自己车身的颜色。

    跷跷板看似简单，但是如果是高速通过呢？保证不伤车的情况下尽可能的飞车，是车手普遍采用的策略。所以保证进入障碍时车辆正对着障碍就变得十分重要了。但是十分不巧的是，场地设计人员在跷跷板之前，又设计了两个侧倾度较大的单侧坡。

    在跷跷板之后的双边桥，可以说是本赛道中的最大杀机。本就需要谨慎行驶的双边桥如果加上波浪般的起伏路又会怎样？接连不断的起伏会让赛车在双边桥中不断的弹跳，如果赛手胆敢在此处转动方向，那么就会导致车辆困在此处，无法自行脱困。

    就这三天的赛事过程中看来，这条赛道几乎在所有障碍上都有赛车出现事故。飞车已经变得屡见不鲜，翻车也并不少见。在观众大饱眼福的同时，这块赛道真的相当考验车手的综合实力和心理素质。有时候你不需要一味冲快，稳扎稳打才是这块赛道中的致胜良方。