[XCAR 科技 原创]
无人能够预知未来。就如同在130年前，第一辆真正意义上的汽车诞生之后，没有人相信这个会移动的机器能够改变人类社会，甚至加快了社会进步的进程。而如今，汽车对于人们来说，早已成为了司空见惯的交通工具，同样也成为了生活中不可或缺的伙伴。
凡事总会有两面性。汽车在给人们带来无限便利的同时，随之而来的各种问题也开始逐渐影响我们的生活。日益严重的交通拥堵、汽车尾气带来的环境问题，以及越来越少的石油储备，都给汽车工业的发展提出了严峻的考验。不过好在凭借人类的聪明智慧，总能够找到问题的解决办法。
汽车该由什么来驱动？
汽车天生就喝汽油？事实并非如此。早在卡尔·本茨发明第一辆现代汽车的100多年以前，人们就开始研究如何让车辆自行行走。
第一台能够自行行走的车：使用蒸汽机作为动力。
直到1886年，本茨注册了第一个汽车专利之后，才基本确定了现代汽车的雏形：通过内燃机来驱动车辆。
卡尔·本茨确立了汽车的雏形，内燃机也逐渐成为了汽车的主要动力源。
不过，在汽车诞生的初期，人们仍未确立汽车究竟应该使用什么能源作为驱动车辆前进的动力。由于内燃机在初期的种种缺陷，仍然有不少前卫的科学家们在探索如何改进汽车的动力源。
爱迪生发明的电动汽车
保时捷博士发明的Lohner-Porsche，这被认为是世界上第一辆混合动力汽车。
随着时代和技术的发展，人们对于石油的依赖逐渐增加，同时内燃机凭借其强大的动力，以及汽油高能量密度的优势，成为了汽车的主流动力源。
经历了疯狂的发展之后，三次石油危机给了汽车工业一个沉重的打击。并且人们也意识到汽车排出的尾气和二氧化碳对于环境的负面影响，开始严肃地思考起汽车工业的未来。如何让汽车在带给人们便利的同时，减轻对于能源和环境的压力，是摆在各大汽车厂商面前的一大课题。
有意思的是，在上世纪90年代中期，世界汽车工业几乎同时诞生了两款“划时代”的汽车：一款是丰田推出的第一款量产混合动力汽车——第一代普锐斯；另一款则是由通用推出的第一款量产纯电动汽车——GM EV1。
第一款量产混合动力汽车：丰田第一代普锐斯。
第一款量产电动汽车：通用EV1
后来的故事可能大家都知道——虽然都被寄予了厚望，但是两款车却有着迥异的命运：通用的跨时代产品EV1自1996年投产到2003年通用宣布终止此项目，EV1的总产量仅为1117辆；而普锐斯97年在日本市场推出之后，获得了意想不到的成功，次年销量就超过了1万辆。在2000年在美国市场推出后，销量甚至超过了日本本土。在去年9月份，丰田已经在全世界范围内卖出了超过700万辆普锐斯家族的车型。
如今，混合动力汽车已经被全世界的消费者广泛接受。仅去年一年，在世界范围内混合动力汽车的销量就已经超过了157万辆。
在电动车领域，虽然电动车相关技术有了长足进步，并且还有特斯拉这样的互联网高科技公司大力推广，但是我们可以通过两种车型在汽车消费十分成熟的美国市场上的表现来看一看，什么样的车更受欢迎。
通过图表我们可以看到，尽管美国纯电动车销量增长迅速，但是在去年美国共卖出118,682辆纯电动汽车，而同期混合动力汽车在美国的销量则为452,152辆。事实上2014年在美国卖掉的纯电动车数量尚不及普锐斯家族在美国的销量。不够理想的续航里程、较长的充电时间以及充电设备尚未普及，都是影响电动车推广的因素。
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作者：奚旺 
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