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关于未来的启示 看上海CES车企各显神通

第 1/3 页:人机交互
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    [XCAR 科技 原创]

    2015年5月25日,在上海的新国际博览中心,亚洲首届消费电子展(CES)盛大开幕。相较于今年1月,在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子展,在上海的这场不但规模略有缩减,并且像极了“车展”,主办方甚至单独为车企开辟了一个N2场馆用作展示。

    在这个场馆内,聚集了福特奥迪奔驰大众等行业巨头。相信关注过我们之前报道的卡友,对他们展示技术与产品并不陌生,那么接下来,就让我将这些展品汇总到一起,看看他们之间有什么共通之处,能否让我们从中得到一些,关于“未来”的启示。

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奥迪CES

    既然展览的主题是“电子产品”,车企们自然不会“跑题”。于是,我们在场馆内经常会看到某个车载多媒体系统的屏幕,被“抠”出来放在一旁展示,并让参展的观众体验。

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    通过实际的操作和体验,也不难看出它们之间确实有着相似之处。我们先从最直观的说起。

    这些车载屏幕主要是通过触摸的方式操作,这也符合当下的流行趋势。在智能手机大行其道的时代,“不能摸”的屏幕,反倒会让人有些不适应。而原本的物理按键也并没有完全被取代,它们大都集成在汽车的方向盘上,以及车载屏幕周围,这样做的目的,自然是为了保证在行车时操作的安全。不过,奥迪奔驰却依旧我行我素,不知道他们能否一直坚持下去。

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    但是大众和奔驰却认为这种物理按键+触摸的方式仍然不够“酷”,于是,他们展示了自己在“人体艺术”方面的高深造诣。别误会,我指的不是“衣不蔽体”的车模,而是一种对车内人员手势、眼球转动等动作的识别技术。

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    如果这些技术得到了应用,那么开车就越来越智能化了:随手一抬,大灯就会点亮,转转眼球,车内就能播放歌曲。不过,要牢记某个动作所对应的功能控制,应该也是个挺累心的差事。

    在人机交互方面,除了动作识别以外,还有语音系统的识别。与前者相比,这项技术更加成熟与可靠。比如福特SYNC 3上集成的苹果Siri语音系统,有了它,我们就再也不必跟车里那个听力不太好的“人”咬文嚼字了。

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    此外,汽车的数字仪表盘也可能成为未来的趋势之一,比如在全新奥迪TTS上,仪表盘采用了高度集成的设计,它甚至取代了车载屏幕。这样做的好处自然是为了行车时减少驾驶员分散注意力,避免意外出现。

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点赞 110 评论 1130 +1 责任编辑:王兆北
 
生产方式:合资
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