[XCAR 对手 原创]
编者按：话说“想服众，心胸要开阔，容得下对手才能当老大。”在汽车圈中的竞争也是如此，后视镜中的那辆车才是你踩下油门的动力！如果没有了对手，自己一个人玩儿，那多没劲……正所谓对手足够强大，“拼杀”才有意思。不是吗？敬请关注爱卡汽车全新栏目《对手》，让我们一起畅聊汽车圈里的对手们吧。
SUV市场在持续井喷，紧凑级SUV依然是主力细分市场，而作为后起之秀的小型SUV大有并驾齐驱之势，SUV市场的下一个蓝海在哪里？往下看是小型SUV，而往上看是中级SUV，相比小型SUV新车如雨后春笋般涌现，国产中级SUV市场（非豪华品牌，下同）的选择就要少了很多，也许，这会是国内SUV市场的下一个蓝海？目前尚不能下定论，但各大车企已经用实际行动给出了他们的答案。
● 国产中级SUV市场的那些个“土著”们
我们这里说的中级SUV市场，并不包括豪华品牌中级SUV，如果算上后者，其实选择还是挺多的，德系ABB三家车企在这个市场打得火热，特别是像奥迪Q5这样动辄月销量过万的明星车型，让其竞争对手是艳羡不已，也为一汽大众奥迪的利润报表贡献了很大的力量。
第二代汉兰达（2014款）
不过非常奇怪的是，如果从30万元（豪华品牌中级SUV起售价）价格节点往下看，直到定价在20万元左右的合资紧凑级SUV市场，这个20-30万元区间的中级SUV车型的选择却非常少，那些早早进入这个市场的车企都享受了最美好的几年时光，虽然市场依然处于早期的孕育阶段，但也足以让选择不多的几款中级SUV过的很滋润。
广汽丰田就是最早看到这个市场的车企之一，早在2007年，第二代汉兰达就以进口的形式进入国内市场，不过那个时候的汉兰达起售价高达37.98万元，自然是让绝大多数的中国消费者高攀不起。虽然销量不大，但是却为汉兰达打下了很好的口碑和品牌基础，只过了两年，2009年6月，汉兰达正式国产上市，起售价下探至24.88万元，迅速打开了市场，成为中级SUV市场的主力车型，尽管中间有受到“爬坡门”事件的影响，但热销势头不改，从2009年上市至2014年底，国产汉兰达累计销量已达到46.58万辆，年均销量接近10万辆。
今年3月，新一代国产汉兰达正式上市，提升是全方面的，无论在车身尺寸还动力和配置上，售价也进一步下探，出众的产品力也点燃了消费者对中级SUV的热情。
早期中级SUV的选择很有限，除了汉兰达，环顾之下就只剩下现代的胜达（Santa Fe）了，胜达的第一代车型是我们熟悉的“圣达菲”，这款车型于2004年就以纯进口的方式进入国内，并且2006年由华泰实现国产，起售价也只有18万元左右，不过严格来说，这一代的圣达菲算不上中级SUV车型，车身尺寸和当时的紧凑级SUV对手不相上下。
直到2006年，现代推出了第二代Santa Fe，同年引入国内市场，为了和“圣达菲”进行区分，采用了胜达的中文名，第二代Santa Fe无论从车身尺寸和动力都比第一代高一个级别，正式进入了中级SUV的行列。凭借较高的性价比和较少的竞争对手，取得了不错的市场表现，在2011年全年销量突破了5万辆，作为一款进口车型，这一成绩已经实属不易。
2012年年底，北京现代全新胜达正式上市，车身尺寸相比上一代车型进一步加大，售价进步一降低，侵入了合资紧凑级SUV的市场，并且还推出了尺寸更长的格锐车型，不过售价超过30万元，没有太大竞争力。
东风日产老款楼兰
除了汉兰达与胜达，中级SUV市场还有一些成员，比如东风日产楼兰，不过因为只搭载大排量动力，即便是实现国产后，定价也相对较高，接近了40万元，基本上是在与德系ABB的中级SUV对决，而与汉兰达和胜达基本不构成竞争关系。
2011年，楼兰在东风日产实现国产，是Murano的第二代车型，而当时48.88万元的售价也业界对这样的定价也大呼不解，这款一款出身根红苗正，并且符合市场需求的车型，如果能把定价降得再低一些，市场前景不可估量。但此后，千呼万唤的2.5L车型迟迟没有推出来，不过东风日产也并非不理解市场的呼声，在2013年的上海车展上推出了楼兰荣耀版，定价为36.58万元，性价比大幅提升，也让楼兰的销售有所起色，不过这还不够，要与汉兰达正面交锋，楼兰还需要继续打磨价格之剑，而这一重任就落在了新一代的国产楼兰上。
● 肥沃的“新大陆”让“移民”纷至沓来
中级SUV市场车型不多，短兵相接的白刃战实际并不存在，消费者在选择时也更多将这几款车型与同等价位的紧凑级SUV车型进行对比。随着国产后售价的不断下探，在这样“不对称”的竞争中，中级SUV车型凭借车身尺寸、动力以及各方面的越级，优势越来越凸显，争取了不少紧凑级SUV的潜在用户，特别是紧凑级SUV高端车型的用户。
国内汽车消费日趋理性，再加上80后多数已经步入家庭，汽车已经不再仅仅是代步工具，更多是一个移动的小家，特别是有了孩子以后，对空间的需求在不断提高，中级SUV车型的空间优势得到体现。随着消费者水平的提升，价格因素对购车的作用在下降，所以，花更多一点钱，选择一款尺寸更大SUV车型的诉求在不断积累。
而目前中级SUV市场选择的匮乏，特别是欧美系车型的相对空白，给这个市场留下了很大的想象空间，所以，在今年的上海车展上，我们看到了各大厂商扎堆中级SUV市场的壮观景象。可以预期，这个曾经波澜不惊的市场将迎来一拨拨的“拓荒者”，而“新移民”和“土著”之间的攻防战也将不可避免！
●“土著”的华丽变身：东风日产新一代楼兰
楼兰也是中级SUV市场的“土著”，只是此前一直相对低调，因为搭载了大排量动力，定位相对较高，在销量上表现平平。而在今年的上海车展上，日产带来了新一代的楼兰，新楼兰最早于2014年在纽约车展亮相，采用了全新的日产家族式前脸设计，借鉴了Resonance概念车的设计语言，时尚动感的外观给人的感觉非常惊艳，流畅的车身线条让新楼兰的风阻系数低至0.31，与日产370Z相当。
新一代楼兰车身尺寸与老款车型相差不大，长宽高尺寸分别为4841/1999/1730mm，轴距为2875mm。超长的轴距是设计的一一大特点，为宽敞的后排空间打下基础，与其它多数中级SUV不同的是，楼兰只有五座版车型，追求舒适的后排是楼兰布局上的主要出发点。
新一代楼兰的配置非常丰富，特别是在主动安全技术上，除ITS安全技术（包含车道偏离预警LDW、变道盲区预警BSW、移动物体/行人探测预警MOD）之外，新增油门误踩智能纠正系统、预碰撞智能刹车辅助系统、倒车车侧警示系统和疲劳驾驶提醒功能等安全装备。
动力上新楼兰将有两种选择，一种是和老款排量相同的是3.5L V6发动机，匹配CVT变速箱，有前驱和四驱可选，另外还有混合动力系统可选，采用2.5L机械增压发动机与电动机组成混合动力系统，匹配CVT变速箱。
可以说，新一代楼兰在各方面都全面超越了老款车型，与同级最主要的竞争对手汉兰达3.5L车型相比，楼兰在车身尺寸上有一定优势，而在内饰的做工用料和舒适性配置上都更有优势，在主动安全配置上更是如此。老款楼兰最大的症结在于售价偏高，新楼兰虽然没有引入更小排量发动机，但在售价上还是有较大的下探空间，比如将推出两驱版车型。可以预期的是，新楼兰上市后依然不会是一款以销量为导向的产品，而是主打高端，与同级中级SUV车型的高端车型竞争，并且作为东风日产的旗舰，将肩负提升品牌形象的重任。
●“新移民”中的“急先锋”：长安福特新一代锐界
在今年的上海车展上，国产新一代锐界正式发布售价，售价区间为24.98-42.98万元，有五座版和七座版供选择，搭载2.0T和2.7T两款增压发动机，匹配6速SelectShift自动变速箱。
新锐界车身尺寸和新汉兰达相差不大，大气沉稳是外观给人的第一印象，内饰设计也中规中矩。动力上，国产全新锐界搭载2.0T和2.7T V6两款EcoBoost涡轮增压发动机，2.0T车型可选两驱和全时四驱，2.7T车型则标配四驱系统。
相比两位“土著”对手，锐界外观设计上大气沉稳，比较符合国内主流审美需求，凭借较大车身尺寸，车内空间表现不错，第二排还是第三排都能获得不错的舒适性。另外，锐界还搭载了丰富的高端配置，无论是主动安全配置，还是科技化多媒体配置，都很有看点。
国产锐界在动力表现上也值得肯定，两款增压发动机在动力输出上要优于同级对手。更重要的是，作为这个级别目前唯一的国产欧美系中级SUV车型，锐界的血统也会有天然的优势，特别是在中高端SUV市场，这也是不能忽视的卖点，这一优势也会一定程度上抵消其定价稍高于新汉兰达带来的不利因素。
●“新移民”中的“硬汉”：江铃福特撼路者
福特在中级SUV市场唱的并非“独角戏”，而是“二人转”，表演者除了锐界以外，还有另外一位“硬汉”撼路者。之所以称之为“硬汉”，是因为它采用了非承载式车型，天然就是一幅硬派越野的身板。
很多消费者对撼路者是很陌生的，毕竟这款车此前也并未进口过，在福特的产品体系中也是默默无闻，所以有必要先做一个介绍。撼路者是一款全新的7座SUV，基于福特Everest概念车，由澳大利亚的福特亚太设计中心设计，并与福特Ranger皮卡同平台打造，新车的离地间隙为225mm。虽然没有高贵的出身，但国产撼路者定位却并不低，高端配置，高级感的内饰，一点也没有廉价的感觉。
外观是福特的家族式元素，整体大气粗犷，与自身的定位很是契合，车内空间表现属于中游水平，配置水平上也是丝毫不低于锐界，大尺寸全景天窗、感应式电动后备厢门、主动泊车辅助系统、主动式定速巡航、盲区监测系统、、碰撞预警系统、车道保持辅助系统等多项主动安全配置。
动力上，撼路者搭载2.0L EcoBoost汽油发动机和2.2L DuratorqTDCi四缸柴油发动机，汽油发动机匹配的是6速手自一体变速箱；柴油发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。搭载了适时四驱系统，具备低速扭矩放大功能；后桥差速器可进行电子锁止，可在恶劣的路况下协助脱困。
虽然目前还没有撼路者的定价信息，但可以预期的是，这款车型的定价会在锐界之上，并且主打硬派越野，一定程度上形成了差异化，避免内耗，也正是因为这样的定位，让撼路者与新汉兰达和新楼兰之间也不会有太多正面的交锋，撼路者更像是中级SUV市场的“开拓者”，而非“侵略者”，与“土著”之间也不会有太多的冲突。
● “新移民”中的少数派：江西五十铃MU-X
上面说到，撼路者是中级SUV“新移民”中的“硬汉”，而硬汉一来还不只有一位，而是俩，另外一位就是下面要讲到同样采用非承载式车身的的五十铃MU-X。五十铃在国内是个小众的车企，与江铃汽车等股比组建江西五十铃以后，引入新车的速度加快，继刚上市不久的皮卡D-MAX以后，MU-X是引入的第二款车型。
虽然都是硬派七座SUV，但与撼路者不同的是，五十铃MU-X却是个彻彻底底的柴油拥趸，只搭载了两款五十铃最新技术4J系列柴油发动机，拥有2.5T和3.0T两个排量，采用5速手动变速箱或5速手自一体变速箱。
车身尺寸上，五十铃MU-X要稍小于撼路者，长宽高为4830/1860/1830mm，轴距达到了2845mm，第三排的空间表现一般，只能满足短途乘坐需求。车身线条硬朗，设计上阳刚有余，而时尚不足。配置上也不像撼路者那样“土豪”，配置水平中规中矩。
五十铃MU-X采用非承载式车身，结构上拥有更强的车身刚性和越野性能。另外MU-X采用的是电控分时四驱系统，可以通过在车内的旋钮切换四驱或两驱模式。
虽说和撼路者一样都是属于硬派中级SUV，但五十铃MU-X的定位要亲民很多，官方发布的预售价为17.88万起，这也意味着这款车型和撼路者之间基本不会有交集，再加上全系搭载柴油动力，以及硬派SUV的定位，和新汉兰达以及全新胜达之间也不会有太多正面的交锋，所以五十铃MU-X将会是中级SUV市场的“好好先生”，和“土著”和“新移民”都能和睦相处。
● 组团来的未来“新移民”：本田Concept D SUV概念车量产版
日系三大车企中，丰田和日产都有在国内中级SUV市场布局，本田是相对迟缓的一个，国内对本田引入Pilot飞行员的呼声很高，只是本田另有打算，这不在今年的上海车展上，本田带来了一款Concept D SUV概念车，而且将很可能会在广汽本田和东风本田各自推出一款量产车型，时间预计在明年的下半年。
本土化开发让本田尝到了甜头，比如凌派、XR-V等，这款专门为中国市场定制开发的中级SUV车型会更迎合国人的喜好，采用了更多的镀铬装饰，采用了Coupe风格的车身，目前没有关于这款概念车的更多消息，本田官方只表示会搭载众多FUNTEC先进技术。
虽然时间还要等到明年，但可以预期本田这两款新的中级SUV将彻底改变市场格局，因为采用本土化开发的方式，在很多设计上会迎合国内的喜欢，比如更大的车身尺寸，更凸显高级感的外观和内饰设计，在配置上也更有科技感，搭载排量更低，燃油经济性更高的动力等等。本土化开发带来的另外一个好处是成本得到更好的控制，预期本田的两款新中级SUV会拥有不错的性价比，对这个级别那时侯的“土著”居民（包括汉兰达、胜达和锐界）造成较大的压力。
● 高人气的“新移民”：上海大众中级SUV/斯柯达中级SUV
大众要在国内推中级SUV车型已经不是什么秘密了，中级SUV也是大众庞大产品线中的一块明显的短板。新SUV将基于大众2013年底特律车展上推出的CrossBlue概念车，这是一款七座车型，有望于今年10月亮相，并且采用先进口后国产的方式，动力上将搭载EA888系列的2.0T发动机，上市后的目标直指汉兰达和锐界。
大众CrossBlue Coupe概念车
从此前发布的概念车来看，大众这款中级SUV的尺寸达到了4986/2014/1732mm，明显超过了汉兰达和锐界，预期定价也会在两者之上，与现有的途观形成对接。这样一位不按规则出牌的“实力派”选手将让中级SUV市场的形势变得更加复杂。
可以想象，有大众的品牌影响力做后盾，再加上车身尺寸上的优势，这款中级SUV会给汉兰达和锐界造成很大的压力，不过按照大众以往的傲娇，这款SUV的定价很可能不会低，定位高于汉兰达和锐界，将中级SUV市场的产品边界上移，其对手也会指向楼兰这样定价相对较高的车型。
斯柯达全新中级SUV假想图
另外，要知道“人多势众”是大众一贯的产品策略，大众集团旗下除了大众品牌，在国内还有斯柯达，有消息称，斯柯达也将推出一款七座SUV车型，在2016年的日内瓦车展发布，未来引入国内的可能性也很大，不言而喻的是，技术上将与大众中高级SUV同根同源，而定位将会略低，两者形成差异，斯柯达中高级SUV将以性价比为主打优势，对同级的“土著”居民构成压力。
编后语：
沉寂了多年的中级SUV市场即将迎来一大批的“拓荒者”，“土著”和“新移民”之间的攻防战似乎不可避免，然而，把“新移民”说成反派的“掠夺者”并不准确，它们是“拓荒者”，而正是“拓荒者”的开疆辟土，中级SUV市场的蛋糕才会做得越来越大，最终受益的还有那些“土著”们。“新移民”和“土著”既是对手，也是队友！
