《对手》第2期 聊皮耶希的大众权利之争

    ●皮耶希眼中文德恩的六宗罪

    4月10日，大众集团监事会主席皮耶希向外媒透露他与CEO文德恩“保持距离”，此话一出等于将大众高层的权力斗争公之于众。因不满文德恩的表现，皮耶希意欲将文德恩赶出大众，而这一切就是因为文德恩在皮耶希眼中的这六宗罪。

之前有消息称，大众廉价车项目将和一汽合作，2016年推出产品

    在皮耶希看来，大众集团美国市场表现疲软；廉价车项目进展缓慢；与铃木联盟破裂导致错失东南亚市场份额；大众核心品牌的利润率低于主要竞争对手（同时也低于同集团下属整体定位更低的斯柯达）；MQB平台零部件通用化率水准未能减少生产复杂性并降低成本；大众内部的管理架构，这六个问题是主要的问题所在。

MQB模块化平台成为大众集团技术核心，但问题已颇多

    同时，他们二人在管理理念出现了差异，文德恩崇尚中央集权，对所有项目都锱铢必较，导致项目无法推进，而皮耶希更推崇适当放权给全球各区域管理层以快速应对竞争和市场环境变化。另外，电动汽车项目落后竞争对手或者中国市场的巨大质量危机让大众集团丧失长期的竞争力成为了新的因素。

    ●大众在中国和美国市场并不乐观

    作为大众全球的第一市场，中国市场占大众全球销量的35%，可以说大众对中国市场的高度依赖，大众在中国，依靠上汽和一汽，成为在华销量最大的车企。但是随着大众在华屡次出现质量问题，同时中国政府开始查贪腐问题，大众在中国逐步开始露出走衰的势头。

    而对于文德恩来说，大众在美国市场一直萎靡不振，与通用、福特较量始终处于下风。今年3月份大众在美国的销量同比大降18%，对于想从日系车企口中夺食的大众来说，目前在美国仅有7款车型出售，实在是太少了。

    文德恩计划通过推出更运动的SUV车型来挽救市场份额，比如针对美国市场推出的Cross Blue车型，目前大众已经为生产这款车型投资6.43亿欧元，并建立了一个拥有约200名工程师的研发中心。同时，他们将会在目前650家经销商的基础上，增加100个经销商网点。

    即便如此，大众也很难期望在美国迅速获得成功。要想迎来转机，大众至少还需要数年时间。其未来的新SUV车型要想大规模上市拉升销量，起码要到2017年才能见到效果。而文德恩的计划是到2018年在美国达到一年100万辆的销售规模，不过去年仅售出40万辆，任重而道远。