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激情燃烧的岁月 WRC中的7代斯巴鲁翼豹

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2015-04-25 00:00:00 来源：赵阳 发布于: 北京

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[XCAR 赛事原创]

稍早前，我的同事撰写了一篇《爱卡享受驾驶(3) 向7代斯巴鲁翼豹致敬》的文章，当我看到文中那辆7代斯巴鲁翼豹“跃然纸上”的时候，思绪一下被拉回到了学生时期，而当时自己的梦想就是拥有一辆“蓝色豹子”，究其背后的原因，还是因为对WRC“中毒太深”所致。（注：“7代斯巴鲁翼豹”——The Second Generation Version 1，更严谨地叫法应为第二代第一款斯巴鲁翼豹，不过“7代斯巴鲁翼豹”的叫法已被国内很多车迷所习惯，因此文中还继续沿用这个叫法，特此说明。）

☆翼豹 WRC 2001

在2001年，第7代斯巴鲁翼豹（翼豹WRC 2001）作为赛车首度出战世界汽车拉力锦标赛（WRC），虽然在那个赛季，驾驶福特Focus WRC赛车的科林·麦克雷风生水起，拿下全年三个分站冠军（阿根廷、塞浦路斯和希腊），但最终的年度车手总冠军却戏剧性地被驾驶斯巴鲁翼豹WRC 2001赛车的理查德·伯恩斯所斩获。

翼豹WRC 2001采用了全新的底盘代号：GD，车身尺寸要比上代车型更大，另外此前的赛车为双门设计，但从翼豹WRC 2001开始，赛车采用了四门设计，而且前、后灯组的变化更为明显，这也让众多翼豹的“老粉丝”难以接受。

2001年世界汽车拉力锦标赛总共设立了14站，前13站过后，已经代表福特车队出战的科林·麦克雷以42分排在车手积分榜首位，三菱车队的托米·马基宁仅以一分之差位列次席，而斯巴鲁车队理查德·伯恩斯也已40分排在第三，可见当年的车手总冠军之争有多么激烈，甚至包括排在第四的福特车手卡洛斯·塞恩斯在理论上也都有机会争夺年度冠军。