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谁在替你省油? 盘点主流汽车节油技术

第 1/4 页:高效的动力系统(一)
第 1/4 页:高效的动力系统(一) 第 2/4 页:高效的动力系统(二) 第 3/4 页:高效的动力系统(三) 第 4/4 页:车身设计与制造
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    [XCAR 科技 原创]

    随着汽车在老百姓家庭中的普及,用车、养车问题成了人们所关注的焦点,我们时常听到“买得起车,养不起车”这句话,在用车、养车的问题上,首当其冲的就是油耗问题了吧。在这个油价节节攀升的年代,车辆的油耗成了人们最关心的问题。一辆汽车油耗的高低将直接影响着车主的养车费用与车辆实用性,毕竟燃油都是用钱买的,加油所浪费的时间也都是自己的。

汽车节油技术与方法

    为了降低油耗,各大汽车厂可是没少费脑筋,从发动机技术到动力传递方面,再到车身质量等方面,科技在不断地推动技术的发展。现如今,一辆汽车上的节油技术已经多达十几种甚至几十种,今天我们就给大家讲解几个比较有代表性,并且普及度较高的汽车节油技术和方法。

发动机排量

    在众多影响车辆油耗的因素中,首当其冲的就是发动机的排量。发动机排量对于油耗的影响显而易见,大家都知道排量指的是气缸活塞上止点到下止点的容积,排量越大就代表吸入的空气越多,而空气要与燃油按照一定的比例混合再进行燃烧,所以排量越大,油耗也就越大。

汽车节油技术与方法

    如果单纯从发动机排量与油耗的关系上讲,这并没有错,但这也不是绝对的。我们经常能够听到有人说“排量大费油、排量小省油”,可是事实果真如此吗?答案当然是否定的。

    现在我们来假设一下,一辆排量为2.0L的汽车与一辆排量为1.0L的汽车,大排量发动机的汽车在发动机转速为2000r/min时获得的动力输出水平,小排量发动机汽车可能就需要在发动机转速4000r/min时才能达到,此时它们的喷油次数分别为1000次和2000次,那么谁的油耗高、谁的油耗低就不好说了。所以,在实际使用过程中,发动机油耗的高低并不完全取决于排量的大小。这也就是为什么说要通过“高效的动力系统”来省油,而不是单纯的降低发动机排量。

汽车节油技术与方法

    在半个世纪前,电喷发动机还没有得到普及的那个年代,油耗的高低确实是跟发动机排量大小密切相关的。电喷技术的出现,极大地改善了发动机的动力性以及燃油经济性。通过改善供油方式,达到对供油量的精确控制来实现油耗的降低。这基本可以算是改善油耗问题上迈出的第一步。

汽车节油技术与方法

    在世界汽车工业发展的长河中,不断有新技术在推出,也不断有旧技术在退出。如今的汽车已经不能单纯靠排量来说油耗了,科技的进步在不断地改善着人们的生活。

缸内直喷

    在近年来各大汽车厂商采用的发动机科技中,最炙手可热的技术非缸内直喷莫属。这套由柴油发动机衍生而来的科技目前已经大量使用在包含大众宝马奔驰以及丰田等品牌车系上。

汽车节油技术与方法

    缸内直喷技术是将喷油嘴安装于燃烧室顶部,可以将燃油直接喷射到气缸燃烧室内,这样就减少了在进气道喷射而造成的燃油浪费,使燃油不会残留在进气道管壁上。

汽车节油技术与方法

    其最大优势在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中,因此除了喷油嘴的构造和位置都有别于传统供油系统,在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步,计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准,因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升。

    由于使用缸内直喷技术的发动机结构更为复杂且精密,这也使得在研发与生产上的成本会增加。

汽车节油技术与方法

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点赞 6 评论 2616 +1 责任编辑:朱峥
 
生产方式:合资
类型级别:中型车
保修政策:3年或10万公里
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