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本田强势雅马哈奋起 2015年MotoGP前瞻

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2015-02-11 00:00:00 来源：赵阳 发布于: 北京

第 3/3 页：铃木阿普利亚回归，格局更为扑朔迷离: 第 1/3 页：新赛季一触即发，本田雅马哈摩拳擦掌第 2/3 页：中间集团竞争激烈，杜卡迪势要崛起第 3/3 页：铃木阿普利亚回归，格局更为扑朔迷离

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☆铃木车队

对于铃木的回归，很多人抱有了不低的期待，尽管在退出之前也并没有具备绝对的竞争力，但厌烦了本田与雅马哈“二虎相争”车迷，一定希望看到一支生力军，可以打破这种固有竞争模式，但从瓦伦西亚与马来西亚两次测试成绩来看，要做的工作非常多。

虽然铃木是一支厂队，但也享受公开组的优惠，可能有朋友会诧异，什么厂商组、公开组？编辑在此前的文章中提及过，在这里就简单地阐述下，不做更多赘述，如果有兴趣了解更多详情，可点击文章最下方的“相关内容回顾”。

现在的MotoGP分为厂商组和公开组，说是两个组，应该说是两种参赛规则，这么做的目的是希望吸引更多车队加入进来。我们经常提到的本田、雅马哈，这样的车队都属于厂商组，而公开组可享受比厂商组更多优惠，例如：轮胎、油量等。

任何厂商组的参赛车队，只要过往三年没拿到过分站冠军，就能享有公开组的优惠，包括更软的胎、更多的油料。

当然优惠也不是没有限制的，任何一支厂队在干地拿下一次分站冠军、两次分站亚军或三次分站季军，那么油料将由24升减为22升。如果拿下三场胜利，那么这支车队将不能再享受轮胎规则的优惠。

☆CWM LCR 本田车队

☆AB Motoracing车队

☆Drive M7 Aspar

对于这支车队，可能很多人都不认识，但说到车手是尼基·海登，一定有车迷惊叹同时又唏嘘不已，这位曾经的2006年世界冠军，如今“沦落到”如此境地，也不仅让人感叹职业（商业）体育的现实与残酷。

☆Octo IodaRacing Team车队

编辑点评：从雪邦赛道测试成绩来看，大格局保持不变，而且马奎斯的表现堪称惊艳，虽然下结论为时尚早，但西班牙人三度蝉联车手总冠军的可能性极大。当然，整体的进步也是不容忽视的，雅马哈、杜卡迪及多支车队都对此次测试感到满意，距离揭幕战还有时间，调整、进步的空间还在，相信这些积极地变化会令比赛场面更加精彩，冠军之争更具悬念。

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