雷克萨斯NX/i8领衔 看脸的时代之进口篇

    ●雷克萨斯RC F

    上市时间：2014年8月29日

    售价：109.8-126.8万元

    设计解析：雷克萨斯RC F的首席研发工程师Yukihiko Yaguchi曾说，无论你驾驶技术如何，你都会发现RC F凌驾于你之上。

    RC F采用了十分具有侵略性的前脸风格，包括突出式的纺锤格栅和两侧的大型进气口，另外还有带进气口的发动机舱盖，

    新车介绍：

    2014年8月29日，成都车展开幕当晚，雷克萨斯RC F高性能双门运动跑车宣布在国内正式上市，新车售价区间109.8-126.8万元，其主要竞争对手指向了宝马M4。

    从外观设计上看，雷克萨斯RC F采用了家族式纺锤形前脸设计，蜂窝状前进气格栅面积非常大，采用了碳纤发动机盖，并且设计有进气口，RC F采用了运动化的包围，以及19英寸多辐条锻造轮圈，其碳纤维尾翼在车速达到80km/h以上时可自动升起。

    雷克萨斯RC F内饰整体以黑色调为主，阶梯式中控台设计显得尤为简洁，并且采用了运动化的座椅，此外RC F的多功能液晶仪表盘也将为驾驶者带来全新视觉体验。

    动力方面，RC F车型则配备5.0升V8自然吸气发动机，最大功率超过450马力，峰值扭矩超过520Nm。传动系统匹配8速自动变速箱。0-100km/h加速仅需4.5秒，而每小时最高车速将达到300公里左右。

    ●保时捷Macan

    上市时间：2014年7月1日

    售价：55.8-98.8万元

    设计解析：“Macan”的名字来源于印度尼西亚老虎，这款新车在德国莱比锡工厂生产，该车始终贯彻“无论打造任何车型都不可放弃跑车理念”的保时捷品牌理念，更为低矮的车顶和灵感源自911的车尾线条，夸张的“大嘴”和充满肌肉感的两侧进气格栅如同其名字的原意——老虎一般，充斥着霸气和活力。车尾方面，它有着那对同样和918 Spyder有着相似之处的尾灯。

    Macan是保时捷旗下的第二款全新SUV车型，定位在卡宴之下，并且基于奥迪Q5平台打造。从外观上看，可以说Macan就是小一号的卡宴。

    新车介绍：

    7月1日，保时捷全新SUV Macan正式国内上市，共推出三款车型，分别是Macan、Macan S和Macan Turbo，售价区间为55.8万元-98.8万元。

    保时捷Macan基于奥迪Q5平台打造，定位低于卡宴，新车外观设计上要霸气的多，新车采用了大尺寸的梯形前格栅，并且两侧还有两个硕大的进气口，两侧进气口上部是横置的LED日行灯。

    保时捷Macan的车身长度为4675mm，宽度1923mm，高度1628mm，轴距2807mm（与奥迪Q5一样），内饰设计上，Macan采用了与918相似的方向盘，并且坐姿比Q5更低一些，显得更运动。后排乘坐空间和行李厢上Macan相比Q5则要差一些。

    为了保证出色的驾控体验，Macan坚持使用传统的钢制螺旋弹簧和防倾杆配搭可变阻尼减震筒，效率更为直接和高效。而如果是高配车型还可以选装空气悬架系统，空气悬架系统可以按照需求升降车身，相比普通版本可以额外提高40mm的车身高度，这样一来其车身的离地间隙达到了230mm，具有更为出色的通过能力。

    内饰方面，Macan在用料、设计上同新一代卡宴都非常类似，标准版采用了黑色钢琴烤漆面板和Alcantra座椅面料，高配的Turbo车型则采用了拉丝铝板配合顶级真皮，并提供了独有的18向调节电动座椅。

    动力方面，保时捷Macan搭载的2.0L四缸涡轮增压发动机，采用燃油直喷技术，输出功率高达174kW（237马力）。整车从静止加速至100km/h仅需6.9秒（在选装Sport Chrono 组件的情况下仅需6.8秒），最高时速可达223km/h。

     保时捷Macan Turbo搭载了3.6升V6双涡轮增压发动机，能输出294 kW（400马力）的输出功率，整车从静止加速至100 km/h仅需4.8秒，最高速度达到266 km/h。在选装Sport Chrono 组件后，其加速性能更可以得以进一步提升，百公里加速仅为4.6秒。

    保时捷Macan S配备了3.0升V6双涡轮增压发动机，输出功率高达250 kW（340马力），整车从静止加速到100 km/h仅需5.4秒（在选装Sport Chrono 组件的情况下仅需5.2秒），其最高时速可达254km/h。

    三款发动机均匹配7 速Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱。

     Macan标配采用托森差速器的四驱系统，机械化的四驱系统让转换效率更高，此外，Macan、Macan S及Macan Turbo均搭载了保时捷牵引力控制管理系统（PTM）。可以实现100:0-0:100的前后轮扭矩分配，从而达到极佳的越野效率。