从特斯拉Model S(参数|询价),到BMW i3,再到这个i3的哥们华晨宝马之诺1E,对于这类电动车,我这小白一直是“只可远观”,而没有机会“亵玩焉”。这次与之诺1E一起,从北京最喧闹的三里屯走入最沉静的三味书屋和正阳书局,让我对于之诺1E,乃至对于电动车有了从陌路到相知的转变。电动车究竟有什么“与众不同”?且听小白一一道来。
与之诺1E的相遇,是我和电动车的首次邂逅。我曾经将这款车和我唯一接触过的电动车——公交电车联想开来,并且幼稚地以为它会像公交电车一样启停都很迟缓。也和很多不了解电动车的人一样,认为电动车是随时会爆炸的危险“物种”。而事实证明,我错了。
一、首次“触电”的动力感受
1.技术用语:全扭矩启动,电机持续高扭矩输出。
2.请讲普通话:从起步开始,就保持最大的冲劲儿向前跑。
3.小白经历:踩下油门,哦不,是“电门”之前,工作人员对我说:“这是全扭矩启动”。全扭矩启动,顾名思义,就是启动一瞬间就能达到最大扭矩(即最大的加速度)。唉,看来以后踩“电门”的时候不能太“女汉子”了。正常汽油柴油车的发动机是机械做功,与电动车的动力输出速度相比,就好似是弓箭和激光笔的对比。试问,什么高手射出的箭会比激光笔发出的激光还快还平稳呢?另外,电动车速度的上升就像是一个斜坡,没有汽油柴油车换挡时候那种“一蹦一蹦”的感觉。
二、电池究竟会不会爆炸?
1.技术用语:电池热管理系统
2.请讲普通话:通过控制液体温度,达到冷了给电池“保暖”,热了给电池“解暑”的效果。
3.小白经历:从出发点(地下车库的阴冷环境)到目的地(室外暴晒的烧烤天气)的近两个小时的行程中,行车电脑显示的电池温度一般都保持在20~30度。看来能做到冬暖夏凉的,除了避暑山庄,还有就是之诺1E的电池了。
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