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车企新能源战略布局补贴政策深度分析

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: 谢嵩 2013-10-15 00:50:20 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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●合资、进口车型或将无缘补贴

据了解，新的政策中并没有特别提出国产、合资和进口车型的补贴条例。按照新的政策来看，补贴政策是按纯电续航里程为标准，这样像丰田、雷克萨斯、本田这样的非增程式混合动力车型就被排除在外，而对于雪佛兰沃蓝达这样的纯进口的增程式混合动力车型在政策中也没被提及。

【丰田普锐斯或无缘获得补贴】

按照之前国家出台的政策，想要获得补贴其中必须符合电机、电池、电控三个配件中有一个在中国生产制造。这样的话，类似于雪佛兰沃蓝达、特斯拉Model S和宝马i3这样的纯进口车型未来上市后也不会进入此次补贴车型目录。

【本田飞度混动也将无缘获得补贴】

点评：由此可以看出政府在制定政策时是在有意偏向自主品牌，而其中获利最大的应该算是合资自主品牌的新能源车型。

●有利于商用新能源车型

对于商用新能源车型来说，新政策加大了对这类车型的补贴幅度，此前仅补贴10米以上客车，而新补贴政策中加入了8米至10米车型和6米至8米车型，其中10米以上最高补贴50万元，8米至10米最高补贴40万元，6米至8米补贴30万元，此外，超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。从这样的政策中可以看出，政府有意优先发展大中型公共客车，这样将有助于加快城市公交的电气化进程，从而为降低噪声污染、尾气污染作出贡献。

纯电动客车、插电式混合动力（含增程式）客车推广应用补助标准
车辆类型	车长L（米）
	6≤L＜8	8≤L＜10	L≥10
纯电动车	30	40	50
插电式混合动力客车（含增程式）	/		25
此外，燃料电池商用车补助50万元/辆
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点评：新政策把中型客车纳入补贴范围也是一种较为务实的态度，相对于需要搭载大量电池的大型客车，中型客车在一定程度上，既能避免当今电池技术暂时的短板又能实现环保节能的效果。

●重点车型补贴金额

重点车型补贴金额
车型	纯电续航里程	售价	补贴金额
荣威E50	120公里	23.49万	3.5万
赛欧SPRINGO	130公里	25.8万	3.5万
同悦iEV3	130公里	15万	3.5万
比亚迪e6	300公里	32.98-36.98万	6万
腾势	或200公里	未上市	5万
启辰E30	160公里	未上市	5万
东风风神E30L	或160公里	未上市	5万
比亚迪秦	或80公里	未上市	3.5万
备注：荣威550混动、华晨宝马之诺、上海大众天越等车型还未公布纯电续航里程，所以无法计算补贴金额。
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