不只是偶像派 六问六答解读国产新威驰

    ● 新威驰做了哪些本土化改进？

    “专为中国市场打造”，新威驰设计上自然充分考虑了中国市场需求，首先从设计上看，新威驰迎合了国内年轻化设计的潮流，采用了时尚的外观风格，大嘴前格栅凸显大气，加上犀利的前大灯，前脸更具视觉冲击力。A柱前移，C柱退后的设计也扩大了座舱的长度，不仅使得侧面线条更加流畅，而且也利于车内空间的布置。

    为了迎合年轻消费者的口味，新威驰准备了多种时尚的车身颜色，像橙色、紫色与天蓝色，如此鲜艳的颜色在这个级别车型上不多见。

【年轻大气的外观设计比较符合国人审美】

    新威驰车身尺寸相比现款车型有大幅增加，长宽高尺寸将达到4410mm/1700mm/1495mm，车身长度较上一代车型大幅增加110mm，达到这一级别的标准水平。另外宽度和高度也增加10mm和5mm，车内空间因此得到了很大的提升，国内消费者非常看重的后排空间增加到了663mm，并且后排座椅地板平整化，在同级车型中有较大优势，对中国消费者来说，后排空间的优势非常具有吸引力。

【新威驰车身长度增加，空间表现更加出色】

    与上代车型相比，新威驰在动力匹配上也完全不同，国产版车型采用了丰田NR系列发动机，排量有1.3L与1.5L，拥有双VVT-i可变气门技术，在动力输出和燃油经济性上都有更好的表现，这两款动力主要针对中国市场开发（东南亚市场依然采用上一代的NZ系列），为丰田全新开发，NR系列发动机采用了轻量化设计，在振动和噪音上表现出色，并且拥有更低的燃油经济性，丰田官方给出的百公里油耗仅为5.7L。

    据负责新威驰的丰田工程师友成康三介绍，为了更好地适应中国市场上路况和气候的差异，新威驰在中国各地进行了实地测试，从南方的都市到北方寒冷的黑河，行程达到4000公里。通过实测，丰田最新威驰的悬挂和ABS进行了调校，使其具有更好的防滑性，保障稳定驾驶。此外，针对寒冷地区的车辆启动和空调系统也进行了调整，使其满足不同地区的需求。为了满足中国消费者对静音的需求，调整了空调的风量，降低噪音，此外，中控台上的按键多改为旋钮设计，更方便于操作。

【负责新威驰项目的丰田工程师 友成康三】

    针对中国消费者的驾驶习惯，新威驰进行了制动系统的调整（据说为此中日研发人员进行了激烈的讨论），减少了制动踏板的自由行程，提高了刹车的灵敏度。此外，针对中国路况也优化了EPS助力系统，使驾驶者获得更好的转向体验。

【新威驰在悬挂调教上考虑国内路况与消费者需求】

    ●新威驰将卖给谁？

    从以上可以看出，本土化设计中，新威驰多项改进均指向了驾驶体验，比如对制动系统、转向和悬挂的调校，使得新威驰更容易上手，对一款入门级的车型来说，好开无疑是一项重要的优势，这也与新威驰的定位紧密相连。

    在国内市场，新威驰定位家用代步车型，时尚的设计使其比较容易赢得年轻消费者的青睐，同时，好开的优点也让其更适合作为人生首款车型。