爱卡主编专访陆风汽车副总经理潘欣欣

    8AT技术特点

    爱卡汽车：您刚才提到了我们供应商的问题，因为我知道下面这个阶段大家比较关注的就是8AT的产品，我在网上也看到一个问题，就是问到8AT是盛瑞提供的，那我们为什么选择这个厂家的产品？

    潘欣欣：因为我们这个产品立项在2009年，那时候就已经预测到国内的，特别大中型城市的道路情况会导致市场产品销量中AT车型的占比会越来越高，所以我们当时对AT变速箱的选择就比较慎重。

    当初开发时我们考虑这个产品项目可能未来三年半以后才能投放市场，所以就去广泛的寻找技术更先进的，至少能够领先于当时国内流行的4AT、5AT的变速箱。当时盛瑞虽然是一个民企，它实际上是一个德国的技术在中国实现产业化落户的这样一个项目，实际上8AT就是他们开发的。

【爱卡汽车主编石城在采访潘总】

    从目前来看，它是在全球范围内横置的8AT最早实现量产化的项目。为了保证它未来产品的稳定性和可靠性，当时选择了英国的Ricardo公司来完成这个从图纸到工程设计，到出试制品，到最后和我们陆风X5进行匹配这个工作。此外山东盛瑞的AT变速器生产线是韩国现代开发的，这条生产线目前已经完成了验收。    

    在两个月以前，我们的X5已经运到英国去，和前期的试制的变速箱进行匹配，匹配的效果也还不错，现在AT的变速器已经进入沙漠标定，高温标定，高寒标定这样的一个阶段。

    最后还有一个很重要的原因，就是盛瑞的8AT变速器跟其他企业的8AT还不一样。因为它这个变速器首先结构非常简单，所以它的体积非常小和重量非常轻，换档逻辑也非常的科学和先进。目前大家心里的印象都是综合工况上AT的车型一定要高于MT，但是这个8AT比我们目前比较省油的6MT还要更省油。所以种种原因最后让我们下了决心，让我们成为它的第一个战略合作伙伴。实际上这个变速器的开发也有我们陆风汽车很大的一份贡献。

    爱卡汽车：其实我也作为一个汽车行业从业人员，我发现我们的用户或者我们潜在的用户在这个问题上其实是比较纠结的。如果是一个在市面上从来没有接触过，一个相对超前的技术，那我觉得这个可靠性是不是存在一定的问题。我觉得您作为这个生产和研发领域一线的领导，是不是针对这个问题然后能不能给我们的用户，给我们的网友一个建议或者方向性的怎么去判断市场上的东西，更有助于选择更合适的产品。

    潘欣欣：现在我们国内主流的汽车消费者基本上还不能称之为半专业的消费者或者准专业消费者，基本上还只是对产品的了解，或者说对产品的感性认识停留在企业公布的参数表上，或者配置表上面。其实很多的车主并不知道每一个配置，每一项设计背后还有很多的其他的需要你去深度了解的东西，所以我认为各个垂直网站的论坛，开放性的论坛是很能够替这些不是很懂汽车的消费者，去购买产品的时候给他一个指向很明确的建议，或者指向性的指导。

    比方说现在的城市SUV上面用的比较多的四驱系统是博格华纳的适时四驱系统，或者有些厂家称为智能四驱。那同样一个博格华纳四驱实际上它有很多个版本。所以其实不能够只看到这个车有什么有什么，需要去了解它这个配置背后是哪一个版本，到底能达到什么样的技术性能和指标，然后能给你带来什么解决问题的便利。汽车的本质是操控和驾驶乐趣和安全，我想一台车如果舒适型配置再丰富，也不如我在家里买一副功能非常强大的按摩座椅来的过瘾。