原因前途各有不同 看那些重新入华品牌

    》菲亚特

    说起菲亚特品牌，就需要将时间轴调回上世纪八十年代。当时的《人民日报》上刊登出售广告的菲亚特126P是中国改革开放后第一代进入普通家庭的小轿车，她圆了成千上万个家庭的轿车梦。

【126p】

    其实，严格来说菲亚特126P并不能算是一款真正意义上的意大利菲亚特。当年的菲亚特126P是波兰引进意大利菲亚特公司FIAT126型微型轿车技术及许可证，于八十年代生产的普及型家用微型轿车。她使用了经典国民车FIAT500的平台技术，是我国于1985-1987年通过易货贸易从波兰进口，总数大概在3万多辆。

【南京菲亚特派力奥】

    时间一晃到了1999年4月，南京菲亚特汽车有限公司正式成立。当时公司推出的派力奥车型曾红极一时，并且还非常清楚的记得聘请了车王-舒马赫作为品牌广告代言人。随后又推出了西耶那、周末风以及派朗。

【南京菲亚特周末风】

    2007年末，随着上汽集团以20.95亿元现金和上海汽车3.2亿股股份，约合107.38亿元收购南汽集团控股股东———跃进集团的全部汽车业务。同时，南汽集团跟菲亚特方面已经就股权转让的相关事宜达成了协议，菲亚特将退出与南汽的乘用车合作。自此，南京菲亚特乘用车正式离开了人们的视线。但虽说南汽菲亚特乘用车不存在了，但菲亚特在之后的期间还有一款小车，博悦一直采取进口的方式在国内市场销售，但销量不尽如人意。

【南京菲亚特西耶那】

    而随着2009年菲亚特公司收购克莱斯勒后，菲亚特公司再次于今年大举进军国内市场，与广汽建立合资工厂——广汽-菲亚特公司。并率先采取换标的方式推出了首款SUV车型“菲跃”（道奇酷威），而后又以进口方式引入了经典车型菲亚特500，并在本届北京车展上亮相了首款合资工厂生产的国产车型“菲翔”（道奇Dart）。

【广汽菲亚特首款国产车型“菲翔”】

    同时，据官方透露，2014年Jeep品牌将在广汽菲亚特国产。由此看出，在菲亚特收购克莱斯勒后，菲亚特将携旗下品牌大举反攻国内市场。

【菲亚特500】

【换标与酷威的菲亚特菲跃】

    总结：对于这些来来回回与国内市场说再见，随后又大举反攻的国外品牌来说。离开是因为不得已或品牌注入国内的方式有问题。随后大举反攻是因为看到了国内的商机，并重新选择了国内的“婆家”。

    个人认为，随车国内消费者的成熟度提高，对于最新技术的渴望。国外厂商在进入国内市场后，赢取利益最大化的同时，也要保证各项技术的先进性。拿已经过时的技术来赚钱，或不进行针对国内市场的战略改进，所面临的只有离开。