[XCAR 资讯 原创]

在北京车展的展馆里逛了两天，编者有两点非常深刻的感受，其一是日系品牌经历了去年的平淡后开始大规模的反击，并且以新能源作为突破点，以此压制大众TSI+DSG的风头；而另一重要的感受是自主品牌集体“走高”，多数品牌推出了自己的新中级车型，进军中高端市场，以此来回应合资品牌的不断下压。而经历了多年积累后，这些高端的自主车型也绝不仅仅只是“概念车”，接近量产，并且在品质上有了很大的提高，让国人倍感欣慰。下面就让我们一起来看在北京车展上那些不容错过的热点自主品牌车型。

>>长城哈弗H7

关注指数：★★★★★

一句话点评：在自主品牌中，没有哪家厂商比长城更有资格进军高端SUV市场，这是多少年技术经验积累后的瓜熟蒂落。

外观方面：哈弗H7从总体上来看，基本保持了之前概念车的设计风格。新车前脸依旧延续了大格栅的设计，前大灯配备LED日间行车灯，灯具轮廓酷似老款迈腾。转向灯也采用了LED灯组，似保时捷卡宴。尾部延续了之前概念车的设计，尾灯组同样采用LED光源。

内饰方面：内饰方面与之前的概念车出入较大，风格与目前主流的豪华车较为接近。一键启动、多功能方向盘、带导航及DVD和蓝牙系统的中控显示屏、自动空调、座椅加热、雷达泊车等豪华配置一应俱全，舒适性配置上哈弗H7整车配置氙气大灯、AFS、盲点检测、双DVD屏、电动记忆座椅、超大尺寸天窗、折叠电动后视镜等舒适性配置。安全配置配备了安全气囊、ESP、前后铝制防撞梁、坡道辅助等。

动力方面：长城哈弗H7搭载长城自主研发的 2.0T增压缸内直喷发动机GW4C20机型，最大功率160kW，最大扭矩324N•m。同时匹配6AT变速箱，采用适时四驱系统，排放能够达到欧Ⅴ/Ⅴ+的排放标准。GW4C20机型采用汽油缸内直喷，废气双流道涡轮增压、双VVT、双平衡轴、静音链正时系统。综合油耗10.6L。

竞争对手：定位于高端SUV的哈弗H7预计售价16万左右。在自主品牌方面还没有更高端的竞争对手与哈弗H7抗衡。而面对20万元区间的日系SUV对手CR-V、RAV4等，哈弗H7的空间和价格是一大优势。在自主品牌SUV领域，长城在技术与设计方面都有一定的优势，但是与合资品牌相抗衡，品牌影响力方面稍显薄弱。

>>吉利全球鹰GX7

关注指数：★★★★★

一句话点评：不管是不是有模仿的嫌疑，不可否认这个外观已经赢得了多数消费者认可，再加上不错的品质，合适的价格，有望成为吉利新主力车型。

在此次北京车展上，吉利首款SUV全球鹰GX7正式上市，售价区间为9.29-12.99万元，共计8款车型。全球鹰GX7定位于城市紧凑型SUV。

外观方面：全球鹰GX7整体造型较为饱满。前脸四方的大开嘴设计很有力量感。上下两条明显的棱线穿过车身，使侧面看起来不那么单调，立体感更强。 171mm的最小离地间隙，只是标准的城市SUV水平。竖直的C柱带来了趋近垂直的尾部，小巧的尾灯让车尾看上去更大，配合上少量线条的运用，表现出GX7内敛的气质。而较宽的镀铬装饰条却略显生硬。

内饰方面：黑色、镀铬及米色的搭配，中控台多媒体与空调两个区域明显分割，按钮布置简洁，各部分的硬材质拼接均匀。GX7的这款触摸屏，承载着多媒体系统、导航以及蓝牙等功能的控制，它出自与西门子合资的德赛之手，其产品也作为不少其它品牌车型的原厂导航出现，中控台导航采用最方便的方式（SD卡）更新地图。座椅采用柔软的仿皮材质，搭配实在的座椅填充，令其不再是以软来诠释舒适。另外，这款座椅牺牲了一定包裹感，换来对不同身材人的包容性较强。

动力方面：在GX7上使用的是吉利自主研发的1.8CVVT发动机，最大功率约为138马力，峰值扭矩172Nm/4200rpm，不过目前公布仅有1.8L车型，2.0L车型将在后期上市。

竞争对手：全球鹰GX7竞争对手将锁定比亚迪S6和哈弗H6。但是在车身尺寸及轴距等方面并没有太大的优势，没有太多亮点全球鹰GX7只有通过较高的性价比作为卖点，但是同级别的两款竞品也实力不俗。

>>江淮瑞鹰二代

关注指数：★★★

一句话点评：不太相信江淮能像变魔术一般拿出“涡轮增压直喷+双离合”，不过设计还算不错，希望能尽快见到量产版。

江淮汽车在北京车展发布了江淮SII SUV车型。该车神似现代ix35，搭载一台2.0L发动机，并匹配6MT或6速DCT变速器。在车展现场可以看出，新车命名为瑞鹰II。　

　　车身尺寸：江淮瑞鹰II长宽高分别为4430/1840/1660mm，轴距达到2640mm，相比旗下另一款SUV瑞鹰还要长20mm，预计会有不错的乘坐空间。此外，其最小离地间隙为170mm，不过行李箱较小，容积仅319升。　

虽然外观上还能见到一些模仿的痕迹，但总得来说，这款全新SUV车型无论是在外观设计还是内饰设计上都已经较为成熟，特别是内饰设计上，已经非常接近合资品牌的水准。　

　 配置部分：江淮SII配备了包括电子助力转向、汽车智能无钥匙进入系统(PKE)、侧气帘、侧气囊、发动机防盗系统、发动机Stop/Start管理系统等。底盘方面，前悬挂采用麦弗逊式独立前悬架系统，后悬挂采用E型多连杆独立悬架系统，另外它还采用EPS电子助力式转向系统和前通风盘/后实心盘制动系统。

　　动力总成：江淮SII搭载了2.0升四缸发动机，最大输出功率为120kw/5200rpm，峰值扭矩达到235Nm/2000-4000rpm。传动部分匹配6速手动或6速DCT自动变速器。据官方数据，新车百公里油耗为9.2升，最高时速为180km/h。

>>奇瑞TX概念SUV

关注指数：★★★★

一句话点评：奇瑞的设计似乎有点上道了，特别是在对比现款瑞虎后，早日量产吧。

在本届车展上，奇瑞汽车正式发布了旗下代表未来SUV发展趋势的概念车—TX，新车将是奇瑞全新一代SUV产品的原型，也是奇瑞实施全面转型后按照最新设计理念和流程设计的第一款概念车。

外观方面：这款概念车的设计灵感来源于水的灵动和自然张力，整体设计风格完全抹去了生硬的机械组合感，流线型车身在视觉上营造出一种物体滑过水面时所带来的韵律感，符合空气动力学的外形轮廓顺滑而又饱满，给人充满动感的视觉感受。据悉，这款车在将创新设计理念转化到SUV造型同时，还对每一个设计细节都充分考虑到工程设计方面的成熟性，并可在短时间内将其变为现实。

车身尺寸方面：车身参数方面为长4465mm、宽2082mm、高1670mm，轴距2825mm，除宽度有些夸张外基本保持了紧凑级SUV的尺寸规格，整体尺寸都要比现款瑞虎大了不少，可见奇瑞将在未来研发尺寸更大一些的SUV车型，以满足日益增长的市场需求。

内饰方面：内饰设计非常吸引眼球，三幅式方向盘设计中规中矩，回型出风口、大号显示屏以及未来感十足的中控操作台和电子档杆，这一切都足以表明奇瑞SUV车型未来标新立异的设计概念。

动力方面：这辆奇瑞TX将搭载一款"TGDI"涡轮增压缸内燃油直喷技术的汽油发动机，最大功率144kW/5500rpm，最大扭矩290N•m/1800rpm，与之相匹配的一台CVT无极变速箱，还分别提供有前置前驱和全时四驱两种驱动方式。

>>红旗H7

关注指数：★★★★★

一句话点评：能取代奥迪A6L的，那一定不是样子货，不过你相信这是一汽自主开发的结果吗？

一汽红旗在此次车展之前正式发布了旗下最新的行政座驾——H7。红旗H7外形设计十分大气，红旗向日葵车标和大尺寸直瀑镀铬格栅营造一种商务、尊贵的感觉。

【红旗H7】

【红旗H7】

红旗H7车身尺寸长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距为2970mm，定位于商务型中大型车。悬挂则采用双叉臂式独立前悬架和多连杆独立后悬架结构、前置后驱的驱动模式。内饰来看，车内的设计也比较简洁现代，并没有我们想象的大面积的桃木面板，取而代之的是黑色钢琴漆的面板和大量的镀铬装饰条。

【红旗H7 2.0T版本/3.0L V6版本】

　　配置方面：红旗H7配备了夜视系统，这套系统能够极大的提高夜晚行车的安全性。除此以外，该车还拥有三温区空调、座椅加热控制、多媒体系统、液晶显示屏以及后窗电动遮阳帘、电子驻车系统EPB、胎压监测系统TPMS，车道保持系统LKP等等。　　

【红旗H7】

　　动力方面：红旗H7将匹配三款发动机，分别为2.0T(150kW，260Nm)、2.5L V6发动机(150kW，240Nm)以及3.0L V6发动机(170kW，300Nm)。与之匹配的则是一台一汽自主研发的6速手自一体变速器。未来红旗还将推出新能源车型H7 PHEV，由2.0T发动机(145kW，280Nm)和锂离子电池驱动的马达(40kW)进行驱动，传动系统匹配7速双离合自动变速器。

>>奔腾B90

关注指数：★★★★

一句话点评：马自达6要在明年推换代车型了，于是一汽顺利地又拿到了马自达睿翼的平台，于是有了奔腾B90，这个大家都懂！

4月23日，一汽在北京车展上发布了旗下奔腾品牌的旗舰版B90。该车此前曾以B9概念车的身份亮相去年的上海车展，经过了1年的测试和定型，此次推出的是最终的量产版车型。

外观方面，奔腾B90采用了新的家族式外观风格，采用了类似鳞片的前格栅设计，柳叶眉状的前大灯与氙灯搭配凸显犀利，并且采用了白色灯眉。外扩式的车身非常圆润，很有肌肉感，厚实的车头非常大气。相对而言，奔腾B90的尾部设计较为平淡，采用了红白搭配的后尾灯，较为时尚。

内饰方面，奔腾B90采用黑色的内饰设计，突出一种商务感。中控和仪表盘上的银色装饰条作为其中的点缀。

配置方面，B90配备有多功能方向盘、车载多媒体系统、液晶显示屏、自动空调、后排空调出风口以及一键启动系统等。为大尺寸的彩色液晶屏幕的下方是空调和音响系统的控制面板，按键都采用了镀铬的装饰，整个控制面板两侧也是宽大的装饰条。此外，这款车还将配备电子手刹，操作更加便利。

动力方面，奔腾B90共享马自达睿翼的2.5L发动机，这款型号L5的发动机最大功率124kw，最大扭矩226Nm。另外B90会与睿翼一样，采用前双横臂式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，并且前后都增加了横向稳定杆。

竞争车型，奔腾旗舰版B90上市后的价格有可能在17万左右，在一价格区间内有很多车型会是它的竞争对手，其中起亚K5、迈锐宝将会成为它的直接竞争对手，但这款车很有可能主要针对政府采购层面。

>>长安Raeton睿骋

关注指数：★★★

一句话点评：虽然外形不错，但卖点不多，学学比亚迪吧。

在本届北京车展上，此前代号CD101的长安中级轿车格外引人注目。这款车定名为RENTON睿骋。预计该车将在今年9月底下线，随后并正式上市。

外形方面，长安睿骋的设计风格简洁大方。大灯两侧内收的角度非常大，接近正规的矩形轮廓。车身线条简洁流畅，但车窗边框和车门下沿的镀铬装饰条可以看出其商务化的定位。组合式的尾灯尺寸很大，体现了稳重大气的风格，多辐条的铝合金轮毂呈现旋转的动感风格。包括镀铬格栅、雾灯、轮毂造型以及前后包围在内的细节设计。

根据之前曝光的参数，其长宽高分别为4920/1825/1500mm，轴距2800mm，处在主流中型车的水平中。而睿骋使用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。

内饰方面，该车同样秉承大气风格，各部分组件并没有标新立异的设计，简洁大方。低配车型配置六速手动变速箱，CD音响，手动空调。而高配车型则配置自动恒温空调和后排空调出风口，以及无钥匙点火系统。

动力方面，新车配置长安的JL486Q 2.0L发动机，这款发动机是长安公司与著名发动机设计公司德国FEV联合研发的汽油机，该发动机为直列4缸、16气门、双顶置凸轮轴、电子控制多点燃油喷射等多项独特技术，具有功率大、扭矩高、结构紧凑、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。据消息，后期还将增加1.8T涡轮增压发动机的动力配置。

>>北汽C70G

关注指数：★★★★

一句话点评：好好的一个平台，一定不要糟蹋了，好好做！别折腾！

无疑北京汽车基于萨博平台打造的首款轿车C70G是此次北汽集团展台的亮点。北汽C70G在北京车展进行了全球首发，并在今年第四季度上市。

　　据了解，C70G的造型设计由意大利著名的宾法设计公司操刀。此外，北京汽车还邀请全球顶级设计泰斗，曾主导法拉利车型设计的意大利汽车工业协会副主席——莱昂纳多·菲奥拉万蒂，担任北京汽车的“首席造型设计师”。C70G前大灯的眼神锐利坚毅，眉宇间流露出英雄的阳刚之气。

北汽C70G的车身尺寸为4860mm/1820mm/1641mm，轴距为2755mm，跟原萨博9-5相比，长、宽、高和轴距都大幅提升。从现场的展车来看，C70G的后排空间非常宽大，驾驶席座椅已经移动到超过B柱的非常靠后的位置，后排座位的腿部仍然具有充裕空间。

不仅如此，C70G的豪华配置也是其一大亮点。C70G采用博世最新开发的ESP9.0系统，功能强大。而SVA侧视辅视系统的运用，可更加准确和及时地探测两侧盲区内的车辆，提高驾驶安全性。源自航空科技的Night Panel夜用仪表技术，可最大限度的减少车内光线的视野的干扰，提升夜间驾驶的安全性。

　　此外，BOSE-11扬声器系统带来环绕立体声的家庭影院效果，确保每个位置都可听得到完美的音响效果。Telematics系统通过无线网络为用户提供导航、定位、交通信息、安全保障、娱乐信息等服务内容，实现真正的人、车、路互联。此外，无钥匙进入/启动系统、智能前照灯系统、自动感应雨刷、自动大灯、8英寸液晶显示屏+GPS+蓝牙等“黄金组合”，让用户的驾驶变得轻松自如。

　　由于C70G是根据SAAB9-5的技术图纸更改而来，同期一并引进的还有SAAB的2.0T发动机技术，由于采用双增压技术，其动力总成相当可观。不过国产化后的2.0T发动机或将放弃双增压技术，根据去年11月下线的官方数据，这款自产2.0T发动机属于北汽动力B205/235系列，采用涡轮增压中冷、双顶置凸轮轴(DOHC)、双平衡轴设计，最大功率206马力，最大扭矩 300Nm。

>>比亚迪F3速锐

关注指数：★★★★★

一句话点评：都说比亚迪善于炒作，要是其他自主品牌都能在这么短时间内炒出这样品质的新车来，那我们还有什么话可说。

2012北京车展上，比亚迪F3速锐正式与我们见面。该车预计于6月正式上市发售。F3速锐将是继G6之后成为第二款搭配“Ti+DCT”组合车型，预计售价10万元左右。

外观方面：F3速锐前脸采用全新的设计，镀铬的简约设计前格栅凸显时尚并富有运动感。尾灯采用了菱形LED灯组设计。从侧面看F3速锐在加长轴距后侧面线条更加修长、饱满。车身尺寸方面，新款车型轴距拉长了60mm，达到2660mm。车身长度也随之拉伸到了4680mm。轴距和车身长度的同时加长，将能有力保证全新F3的后排纵向空间。

内饰方面：F3速锐用了黑色-米色配色设计。方向盘采用三幅设计并搭配银色装饰条，配以多功能按键，科技感十足。仪表盘采用双炮筒风格，中控台方面，8英寸液晶屏的加入，能够实现语音电子导航系统、智能辅助驾驶系统和移动数字电视等功能。

F3速锐的一个亮点在于“遥控驾驶技术”的配置。据介绍，在一定可视范围内，驾驶人在车外使用遥控钥匙，可以实现车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶，真正实现“无人驾驶”。此外，6探头全方位泊车雷达，全方位6安全气囊，TPMS胎压监测系统，ABS+EBD防抱死系统，预紧限力式安全带等高安全配置也将配备，同时首次搭载了博世ESP行车稳定系统。

动力方面：新车先期将会推出1.8L自然吸气和1.5T两款发动机。其中，与1.5T发动机搭配的是一台6速手动变速器和一台6速DCT双离合变速器。这款1.5Ti直喷涡轮增压发动机已经搭载在比亚迪G6身上，拥有113kw/5200rpm的最大功率及240Nm/1750-3500rpm的峰值扭矩，远超过搭载在高尔夫上的1.4TSI，账面数据十分可观。

竞争对手：比亚迪新F3将面对先一步上市的东风风神A60以及奇瑞旗云5的强力竞争。虽然较上一代车型轴距有所加长，但是依然不敌同级别的两款竞品。6速双离合的配置比较有优势。

>>比亚迪“秦”双模电动车

关注指数：★★★★

一句话点评：在比亚迪的发布会上，当秦开上展台时，我很少看到台下这么多老外在不停地在用本子记录各种参数！

2012北京车展上，比亚迪第二代双模技术车型“秦”正式发布。新车预售价在20万元左右。这样的一个预售价格还是比较亲民的。秦的三厢版造型设计与普通的三厢车型无异，相比e6，秦的外观更易使消费者接受。

外观方面：秦的外形和比亚迪现有车型风格差异较大。秦是比亚迪在新平台上开发的一款全新双模电动车，双模式电动车的英文“DM”就是Dual Mode的缩写，这种电动车有两种工作状态：纯电动模式（EV）和混合动力模式（HEV）。该车的车身尺寸为4740/1765/1490(mm)，轴距达到2660mm，内部空间宽敞舒适。

动力方面：秦采用的是DM Ⅱ双模技术，“秦”在混合动力模式下，110kW电机和1.5TID黄金动力组合共同驱动车辆，最大功率和最大扭矩达分别到223KW和440Nm，0到百公里加速6.9秒，最高时速可达185Km/h。

据官方介绍，F3DM用“16度电才能跑60公里，秦10度电即可达到50公里”，同时电池重量较F3DM减轻一半。秦的0-100km/h的加速时间为6.9秒，百公里综合使用成本16元，仅相当于2升油的价，纯电动模式下排放为零。

值得一提的是，“秦”还配备智能化、信息化、电子化的车载网络平台——i，采用Telematics、“云”等技术，提供24小时全方位资讯服务。

>>瑞麒G2

关注指数：★★★

一句话点评：设计很不错，特别是流线型腰线，当然最关键的还是品质可靠性和驾乘舒适性。

在刚刚开幕的2012北京国际车展上，奇瑞旗下全新两厢车型瑞麒G2正式发布。瑞麒G2来源于奇瑞A3平台，新车将定位在A0级两厢车级别，预计定价将比其他自主品牌同级车型较高。

外观方面：瑞麒G2整个前端造型非常接近于A3，如果不仔细甄别很容易将其与A3相混淆，当然在大灯设计上并不相同，整个大灯轮廓外沿与A3类似，但在前机舱盖最边缘有个折角，使得前脸造型更为犀利，同时大灯内结构也多处采用了菱形设计，以期提升视觉冲击力。

【瑞麒G2】

车身尺寸：瑞麒G2的长宽高分别为3995/1788/1555（mm），其轴距为2500mm。需要特别说明的是，A01底盘是由A3改进而来，因此在车身宽度上与A3几乎一致，A0级轿车拥有近1.8米的车身宽度，除了能提供较为宽敞的车内空间外，对操控的改善也有一定的作用。

【瑞麒G2 悬挂】

另一个值得关注的问题是瑞麒G2来源于奇瑞A3平台，不过后悬出于实化角度的考虑将四连杆（带副车架结构）更改为更加轻便的扭力梁式结构。操控性与舒适性虽然不可兼得，不过轿车的底盘功力依靠的是软实力——悬挂调校，只要调校得当，依然可以找到最佳的均衡点。

配置方面：新车将配有电加热外后视镜、电动天窗、倒车雷达、铝合金轮毂、六安全气囊、主副驾驶安全带未系提醒装置、自动空调、遥控中央门锁、四门电动车窗以及多功能方向盘等。

动力方面：瑞麟G2将会采取与两厢版本相同的1.6L DVVT发动机，与之匹配的是5速手动变速箱与CVT无极变速箱。

竞争对手：由于和瑞麟G2同一级别的车型较多，如果风云II的竞争对手是其他自主品牌的A0级车型的话，那么瑞麒G2的竞争对手则是合资品牌的A0级两厢车型。竞争对手较多包括马自达2、福特嘉年华、本田飞度、丰田雅力士。所以瑞麒G2虽然属于瑞麒这一"高级别"品牌，却并没有相对应的溢价空间，G2要想战胜对手，依然需要它本身的绝对实力，价格和品质都非常关键。

>>东南V5

关注指数：★★★

一句话点评：V3菱悦的优势在于其源自菱帅的可靠性、燃油经济性和出色的性价比，这些在V5上还能看到吗？

东南全新V5正式在北京车展发布，该车将在今年7月下线，并在年内上市。作为东南汽车自主研发的全新车型，这款新车竞争对手锁定了帝豪EC7等诸多自主品牌紧凑型车，预计其售价在7-10万之间。

外观方面：东南V5外观与之前展出的概念车有较大区别，中规中矩的设计虽乏亮点，但偏于中庸的设计也难挑出明显的毛病。车身整体设计偏于圆润，微微上挑的腰线紧随潮流，为车身增添几分动感。新车采用了双横栏进气格栅，下格栅则形状则为梯形样式，加之熏黑样式的鹰眼大灯，以及LED行车灯的加入，让其前脸显得十分运动。尾部设计与翼神保持着较高的相似度，包括尾灯的形状，后备箱的轮廓灯等，只是东南V5的后排气管采用了“双出隐藏式”设计。

动力方面，此次展出的东南V5配备的是一台1.8L汽油发动机，拥有144马力的最大功率和178N•m的峰值扭矩。另外，这款也将会配备一款1.5L的发动机，以及涡轮增压发动机。与之匹配是一台CVT无级变速器和一台5速手动变速器。

悬架方面，东南V5采用的是与三菱翼神相同的前麦弗逊式、后多连杆独立悬挂，这样的配备在自主品牌车型中可以算是个亮点。据了解，V5的悬架调校将更偏向舒适。另外，它与三菱翼神共线生产。

竞争对手，作为东南汽车自主研发的新车型，V5定位高于V3菱悦，对手锁定于帝豪EC7、荣威350。除1.5L发动机外，该车有望搭载由三菱为其研发的1.5T涡轮增压发动机。上市后该车将会和V3菱悦形成良好的市场互补。