最接近现实 日系电动汽车发展现状解读

    日本的电动技术代表车型

    三菱i-MiEV

    2009年三菱汽车公司的i-MiEV作为世界第一款量产版电动汽车被推向市场。长宽高分别为3395*1475*1610mm，轴距达到2550mm，而重量仅有1100千克。i-MiEV活用“i”微型车的后中置引擎，后轮驱动的布局平台，长轴距设计使地板下可容纳大容量锂离子电池，而且马达、变频器、充电器和其它的电动汽车部件均可安装在行李箱下部空间。这些处于低位的大重量部件可以降低汽车重心，使汽车获得更高的稳定性，同时车内具有宽敞的驾乘空间和行李空间。 

【i-MiEV】

    蓄电池组是电动车的核心技术所在，i-MiEV采用三菱与汤浅合作研发的高效能锂电池组。这套锂电池组共有三种不同充电方式，使用200伏家用电源充电约需7小时、使用100伏家用电源充电需要14小时，若使用充电站的三相200伏动力电则能在半小时内使电量达到80%。一次充满电可以行使约150公里。

【i-MiEV】

    三菱i-MiEV采用了三菱Y4F1电动引擎，最大功率47千瓦，最大扭矩180牛•米。从数据上看，功率相当于一款1.1L的自然吸气汽油引擎，而扭矩则相当于2.0L的自然吸气汽油引擎，这也是符合电动机大扭矩的特性。

【i-MiEV】

【i-MiEV】

【标致iOn】

    三菱i-MiEV售价约为30万元人民币，目前已在日本、美国、欧洲部分国家上市销售。其中雪铁龙C-zero与标致iOn电动车就是与三菱i-MiEV在欧洲市场合作的“挂牌”电动车。实用指数★★★★☆  亲民指数★★★

    日产聆风LEAF

    日产聆风的长、宽、高为4445mm*1770mm*1550mm，轴距达到了2700mm，这与紧凑级车型的数据相近。得益于日产汽车独创的电动汽车平台以及隐藏在地板中的叠式锂离子电池，聆风并没有因为是电动车原因，而缩减车身尺寸。

【日产聆风】

【日产聆风】

    聆风使用永磁同步交流电动机产生的动力负责驱动前轮。的电池组最大输出功率可以达到90千瓦，电动机的输出功率则有80千瓦，扭矩峰值能够达到280牛•米。

【日产聆风】

【日产聆风】

    聆风配备的锂电池组是由日产汽车与NEC、NEC东金合资成立的汽车能源供应公司（AESC）制造，由48个电池模块组成（每个模块重3.5kg，由四块单体电池层叠构成），布置在车身中部前后轴之间的地板下方，总容量为24kWh。日产聆风完全充满电时的续航里程为160公里，在充电方式上，聆风也相当灵活。在普通充电模式下，用户可以在家中为聆风充电。以240伏的家用电网环境为例，其可在7小时将电池组完全充满，而在快充模式下，只需30分钟就能充满80%的电量。

【日产聆风】

    日产聆风售价约为25万元人民币，目前已在日本、美国、欧洲部分国家上市，未来可能会挂牌“启辰”进入中国市场。实用指数★★★★☆  亲民指数★★★★☆