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最接近现实日系电动汽车发展现状解读

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2012-04-04 01:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/4 页：世界电动技术格局: 第 1/4 页：世界电动技术格局第 2/4 页：已上市的三菱与日产电动车型第 3/4 页：即将上市的本田与丰田电动车型第 4/4 页：日本政策的支持与最新的电动技术

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国内油价的上涨的同时，与我们隔海相望的能源紧缺“大国”日本也再次上调汽油零售价，目前已达到每升155.6日元（约合人民币11.8元）。日本的能源危机一直激发着日本人创造新的能源技术，来代替现有的汽油驱动技术。纯电动汽车技术已经被认为是更环保、更安全，也是未来发展之势的汽车驱动技术。谁能够先一步掌握电动车技术，谁就能引领未来汽车行业的发展。

世界电动车技术格局——日本一枝独秀

日本人的危机感一直很强。早在20世纪70年代日本政府就已将电动车的发展列入汽车工业的产业规划，并且为电动车发展制定了诸如建设和改造充电站、研制新技术的蓄电池等计划。目前已有多款车型在全球范围上市，并且一直保持电动车销量头把交椅的依旧是日系电动车。

从世界范围内的专利申请的总量来看，日本拥有的纯电动汽车用蓄电池及其管理系统相关专利申请数量最多。从日本国内的专利申请量来看，超过90%的专利申请也来自日本申请人。无论是从世界专利申请的拥有量角度，还是从日本专利申请中日本申请人所占的份额角度，日本在纯电动汽车用蓄电池及其管理系统领域都是实力最强者，掌控着绝大部分专利技术。

而世界上汽车生产大国——美国，他们的纯电动汽车用蓄电池及其管理系统相关专利申请数量位于日本之后，排名第二。从美国国内的专利申请量来看，在和纯电动汽车用蓄电池及其管理系统有关的专利申请中，来自日本申请人的专利最多，接近总量的60%。（来源2010年数据统计）

而传统的汽车强国——德国，他们的纯电动汽车用蓄电池及其管理系统相关专利申请数量居世界排名第6位，与排名首位的日本专利数量相差很大，仅占日本申请量的11%。从德国国内的专利申请量来看，德国申请人持有的专利约占总量的43%，高于排名第二的日本。虽在本国范围内，德国拥有较强的技术优势，专利拥有量高于日本。但在全球范围来看，德国在纯电动汽车用蓄电池及其管理系统领域的技术实力还远不及日本。（来源2010年数据统计）