陌生的搅局者 欧朗能否成自主新势力？

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    也许身处东北的一汽一开始也没有意识到，他们创建的这个新品牌和东北民众习惯说的一句口头禅如此的相似。这个品牌就是刚刚诞生不到半年的Oley欧朗，听上去与“哦了”谐音，这似乎是个不错的好彩头。欧朗是一个与奔腾平行的全新品牌，但在定位与风格上与奔腾有很大的差异性。3月7日，欧朗品牌旗下的首款车型在长春下线，一汽为这款车型的推广下了很大的力气，并且寄予厚望，但陌生的欧朗能否成为一汽自主品牌的里程碑品牌，让一汽走上自主创新的良性轨道呢？下面就让我们一起来了解一下欧朗和它的首款产品。

    有些陌生的欧朗品牌

    从命名上也体现了一汽的良苦用心，为了迎合年轻消费者的口味，欧朗采用了一个富有激情并且符合年轻气息的名称Oley，Oley（欧朗）的名称源自西班牙语系的Olé，正是那个在足球场上为人所熟知的欢呼“加油”声，随着98世界杯主题曲的传唱，Olé在全球范围内都有着很高的认知度。一汽希望用这个充满新锐而充满活力的品牌名称来引起80后和90后年轻消费者的共鸣。

【一汽欧朗】

    欧朗品牌在去年11月份的广州车展上正式发布，一汽给欧朗定出了“激情、活力、时尚、运动”的品牌格调，并且用年轻人所乐于接受的形式来宣传这个全新而又有些陌生的品牌。比如花重金请丁当、尚雯婕、吴克群和苏打绿组合各自为Oley(欧朗)专门打造一首新歌，同时他们还将拍摄微电影、录制MV，一汽希望欧朗以这种时尚流行的方式融入年轻人的生活。

    推出更加年轻化的欧朗品牌也是一汽对丰富品牌内涵的一种尝试，作为国有车企典型、“共和国长子”的一汽一贯以沉稳严肃的形象示人，反差较大的年轻化品牌欧朗能否颠覆消费者心中的固有印象将是个很大的挑战。

    关于欧朗品牌的首款车型

    欧朗品牌的诞生有些过于“突然”，早在2010年初，就有消息称一汽将在当年的北京车展上推出全新的奔腾B30车型，其路试谍照也频频曝光，这款车型在大众捷达平台上打造，采用了来自夏利的动力总成，将成为奔腾新的入门级车型。也许是考虑到这款定位低端的车型会对有一定口碑和品牌溢价的奔腾造成影响，一汽最终放弃了B30，并且推出了GO概念车，而欧朗也正是这款概念车的量产版车型。

【一汽欧朗】

    作为国内最“年长”的汽车集团，多年的发展让一汽旗下已经形成了多个细分子品牌，其中红旗定位高端豪华车，奔腾定位中端市场，而威志、夏利和森雅等则定位于低端市场，欧朗的到来弥补了一汽在6-8万元市场区间的空白，更丰富了一汽乘用车品牌的产品体系。

    欧朗将在一汽轿车第二工厂投产，与奔腾B50共线，同时欧朗将通过奔腾网络渠道进行销售和售后服务。按照规划，欧朗的预计售价在8-10万元区间，并将于2012年4月份中旬正式上市。据悉，欧朗品牌在未来还将推出A级、B级及SUV全系车型。

    欧朗的捷达血统，是优势吗？

    在欧朗下线的发布会上，一汽官方明确表示，欧朗在大众PQ32平台上打造，也就是现款捷达的平台，一汽在PQ32平台的基础上对车身尺寸进行了加长，另外通过采用更加坚固的车身强化其被动安全性能，并且改善操控和舒适性，一汽将改造后的平台称之为PQ32+。

【欧朗在大众的PQ32平台上打造，与捷达同平台】

    捷达是大众在1979年推出的车型，虽然在国内依然有着不错的销售表现，并且有着皮实耐用的良好口碑，但技术与时下主流的同级车型之间有多代的差距。一汽不惜冒着被人指责“技术陈旧”的风险，让欧朗与捷达攀上关系，实是因之前的“合资品质、自主价格”策略让其尝到了甜头。

 
【一汽对PQ32平台进行了升级】

    众所周知，一汽奔腾旗下的B70和B50都在马自达6平台上打造，并因此站在了一个较高的起点上，并且以高性价比赢得了市场。而此次一汽故技重施也自然是看重了捷达的良好口碑。捷达的热销得益于其较低的维护保养和燃油成本，成熟的技术所带来的低故障率。不过欧朗如果空有“同平台”的噱头，而在可靠性和品质上难以跟进的话，最终反而会受捷达“技术陈旧”口碑的拖累。

    此外，捷达相对老气的产品形象与欧朗年轻时尚、激情的品牌定位之间有较大的冲突，这会让一汽欧朗在品牌推广中遇到更多的阻力。