任重而道远 安全校车离我们有多远（下）

    面对问题全社会应该怎么做？

    2010年全国教育经费执行情况统计公告，2010年全国教育经费为19561.85亿元，比上年增长18.54%。2009年在校学生大学2686万人，中学1.01亿人，小学1.01亿人，幼儿园2567.81万人，教职员工1697万人，共计2.72亿人，平均一人7192元。美国政府平均每年要为一个学生支付520美元的校车费，相当于3380元人民币。

【解决校车运营的成本需要全社会一起努力】

    国务委员刘延东在近日一次会议上谈到校车问题，经过教育部门测算，全国中小学如果要全部解决校车问题，按照义务教育1.5亿名在校生的规模计算，全国所有中小学生都配备上校车，则需要150万辆校车，加上维护费用，需要财政4600亿元的投入。

【一张贴纸我们的孩子就安全了？这个成本低】

    国家发改委副主任朱之鑫表示，我国发展的不平衡特征非常明显，地区之间不仅经济发展水平有差距，自然条件、人口密度、学校布局，包括财力方面的差距也非常大。建立校车制度，总的来看还不能脱离国情照搬别国的做法。解决校车问题应以政府主导，建立一套符合中国国情的校车制度，但不能靠政府“包办”所有事项，同时要因地制宜，不能搞“一刀切”，不能脱离国情照搬别国做法。

【儿童安全需要全社会一起努力】

【面对这样的司机，处罚力度必须再加大】

    我们要看到，校车是一项国家主导的公益事业，因此参与校车的生产和运行的企业要拿出应有的奉献精神、社会责任感，承担必要的利润损失，也要让中国的孩子们坐上安全的校车。安全高标准不等于校车高价格。我们要在现有客车产品的基础上，开发校车所必需的安全设施，必须严格控制成本。

    有关部门曾经指出，校车问题可能需要多方面筹措资金，国家补贴一部分，地方补贴一部分，公益部门支持一部分，学校筹措一部分，因此也希望企业在利益上让出一部分，不要太唯利是图，更不要见利忘义。

【对于一些欠发达地区，孩子们的校车是这样的】

【欠发达地区就算是有了校车也是这样的状况】

    校车问题也是需要与城乡差别、制造的技术差异等问题联系起来看待的。如果仅仅是一刀切做法对待校车，往往就会出现许许多多校车以外的问题。校车对我们西部农村的孩子来说，实在是一个遥远的梦想，他们连一顿午餐都很难解决，更不用说享受所谓的美国校车标准。

【拥挤已经成为城市校车的普遍现状】

【一些校车是这样的，34座的校车上挤了118个孩子】

    所以，针对校车的管理、立法、制造规定以及具体分配，都应该是随着重视校车的刻不容缓而更应得到重视。在这种情况下，才能让校车真正成为孩子们的安全“流动校舍”。

【让我们祖国的花朵们坐上安全的校车还任重道远】

    面对目前这种状况，还是现实一些，我们大部分地区连30万元一辆的校车也是奢望，能够有一辆马车、牛车已经很不错了，而且即使有了好一点的校车，没准就成了教师或教师领导的交通工具。在没有资金实力解决校车问题之前，还是认真解决孩子上学的安全性问题，学校、教育部门、车管部门、政府领导都切实负起责任。

好在目前全社会已经对校车问题重视起来了，国家也在制定政策标准中，并且很快就会发布。千里之行始于足下，至少我们有了一个开始，迈出了第一步，这要比以前好得多。虽然让我们祖国的花朵们坐上安全的校车还很远，但是现在我们已经在行动了。儿童安全，任重道远，让我们全社会一起努力！