市场更趋严酷 华晨中华H530能否突围？

    华晨H530主要竞争对手

    在说到华晨H530竞争对手之前，首先让我们来看看目前自主品牌A级车的市场状况。虽然各自主品牌厂商在A级车市场投入了不少的产品，但总体来看，热销的车型不多，从7月份的销量数据来看，排名靠前的车型有：腾翼C30（9543辆）、比亚迪F3（7911辆）、帝豪EC7（6879辆）、骏捷FRV（6040辆）、比亚迪G3（5033辆）、菱悦（4309辆）。

【竞争对手之一：腾翼C30】

    而同等价位的合资车型中，凯越（18383辆）、阳光（14900辆）、悦动（13280辆）。虽然凯越、凯越等合资品牌A级车型占据国内乘用车销量排行榜前列已经很多年，车型较老，但自主品牌中真正能挑战这两款车型的产品不多，多数采用低价的战术来回避与合资A级车正面交锋，而H530拥有足够挑战的筹码吗？

【竞争对手之一：帝豪EC7】

    必须面对的现实是，这几款合资车在品牌价值，特别是口碑上的优势短期内依然是自主车型难以超越的，自主品牌A级车更多是从“同胞”那 争夺市场份额。而H530最直接的对手就是帝豪的EC7和腾翼C30等时下具有不错销量的车型。

    华晨H530主要优势

    车身尺寸上达到A+级水平：之前我们也已经说到过，H530的长宽高尺寸实际上是与骏捷差不多的，尽管轴距有所缩短，但也达到了2700mm，而帝豪EC7只有2650mm，腾翼C30只有2610mm，显然H530在后排空间上很有优势，笔者实车体验的感受是，H530的后排空间明显超越了这个级别车型的平均水平。

 
【华晨中华H530 后排】

    1.5T发动机具有一定优势，五速自动变速箱是亮点：实际上，这个级别车型的消费者对价格较为敏感，而且多数为家用车客户，对动力的要求相对并不高，所以帝豪EC7所搭载的1.8L动力和腾翼C30所搭载的1.5L动力也完全足以满足消费者需求。相信华晨H530最终的主力销售车型也会是1.6L车型，而1.5T发动机是否能成为主力车型还要看最终的动力表现，不过在时下小排量增压发动机流行的背景下，1.5T会吸引一小部分看重性能的消费者关注，毕竟在这个区间的增压动力选择不多。

【1.5T能否成为优势还看最终动力表现】

    如果说H530动力上的优势不明显，但变速箱上的优势还是很确切的，在时下同级别车型多采用4速自动变速箱，或者CVT变速箱的情况下，H530所匹配的五速自动变速箱会比较吸引眼球，在平顺性和燃油经济性上会有很好的表现。

【安全配置相对较为丰富】

【H530高配拥有侧安全气囊、前后排头部安全气囊】

    安全配置上共有一定优势：早期自主品牌在安全性能上的缺失让国人对自主品牌产生了一种不信任感，随着技术上的突破，时下自主品牌对安全性能也越来越重视，中华H530全系采用ABS+EBD、刹车辅助系统、泊车辅助、前排正面双安全气囊；高配车型还拥有侧安全气囊、前后排头部安全气囊、ASR牵引力控制系统等配置，虽不说表现特别突出，但也达到了同级自主品牌的中上水平。

 
【出色的做工是一个亮点】

    做工上直追同级合资车型：做工和品质上的表现常常会在比较中被忽略，实际这却是让消费者感受最为深刻的一点，这也是中华H530最让人惊喜的一项变化。大量镀铬装饰件、金属装饰件，皮质装饰件的采用让内饰更具质感，同时钣金和模具工艺上的进步也值得肯定，华晨在苦练内功上取得的成就不应该被忽略，而一味认为自主品牌就是低价和低质的观念也是不恰当的。与同级自主品牌相比，H530的品质处于上游水平，甚至接近某些合资品牌车型。