三菱i-MiEV
国产可能性：★★★
理论上来讲，一旦国内市场的电动车市场环境大大改善，电动车的市场占有率上市，三菱没有理由不引进技术上已经非常成熟的三菱i-MiEV。不只是三菱，很多日系厂商都在静待中国市场的改变，而如果COLT能在前期引入国内作为铺垫，i-MiEV的引入则变得更加水到渠成。
三菱电动车i-MiEV
三菱电动车i-MiEV于2009年年中正式进入量产阶段，对于城市中的代步而言，小巧的i-MiEV已经完全胜任，特别是上下班的代步，这也是三菱i-MiEV的最终定位。
三菱电动车i-MiEV
三菱i-MiEV外形上最大的特点就是采用了四轮四角的长轴距设计。车身长度不足3.4米，轴距却达到2.5米，四个车轮被布置在了车身的四个角上。这样设计最大的优势就在于能让iMiEV的车内空间达到最大化。
三菱电动车i-MiEV
三菱i-MiEV搭载锂离子电池，充电一次可行使160公里，最高时速可达130公里/小时。而iMiEV电动车提供47kW的最大功率，由于使用的是电动机，最大扭矩从起步开始便可以输出峰值180Nm。
三菱电动车i-MiEV
此外，i-MiEV提供了快速充电和家用充电两种模式。使用车身左后部的充电口可在30分钟之内为iMiEV充入80％的电量；而右后部的充电口则提供标准充电模式，以220V的国内电压来说，充满iMiEV的所有电池大约需要7小时。
三菱电动车i-MiEV
三菱电动车i-MiEV
发展新能源汽车和节能减排在未来必然会获得政策上市的支持，此前在常规车型发展上一直很滞后的三菱拥有一次很好的发展机会，当然，一旦时机成熟，三菱可能会将更多的电动车型引入国内，而不仅仅局限于市场相对较小的小型电动车。
国产后竞争对手：日产叶子等同级日系小型电动车型和自主品牌电动车型
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