车不错 可为啥卖不好? 谈谈10款失意车

    ● 江淮宾悦

    10月份销量：326辆

    作为江淮在轿车市场的开山之作，宾悦上市之初也因其酷似奔驰也引来不小的非议，而且在一些大城市因为排放的原因还不允许销售，对很多消费者来说比较陌生。 但江淮也并非白手起家，其拥有几十年生产货车和客车以及MPV的经验。这样使得宾悦并非像很多自主品牌首款车型那样不成熟。

江淮宾悦

宾悦外观酷似老款奔驰S级

    对一款售价不足10万元的B级车苛求性能不太现实，但江淮对国内消费心理的揣摩还是很用心的。首先是车内空间非常出色，轴距接近2.8M，商务家用都不成问题。另外宾悦的作用也比我们想象中要好的多，中控台的用料全部是软性塑料，而且车内所有的拉手全都使用了阻尼件，从细节上也能感受到设计师的理念。

宾悦内饰设计有些老气

宾悦的动力是一个短板

    2.0L发动机是宾悦的短板，先不说动力输出，正是因为款因为这台发动机，宾悦的排放达不到国四标准，一定程度上限制了宾悦的销量和知名度。另外，作为一个相对陌生的品牌，消费者对其造大车的能力还有一定的怀疑，而且营销网络的不成熟也让车主在维修保养上会有诸多不便。

    ● 东风雪铁龙凯旋

    10月份销量：261辆

    在2006年推出凯旋被东风雪铁龙定位于“能满足公务、商务需求的中高端车型”。而实际上，凯旋出自与国产世嘉相同的紧凑级家轿平台，而就是PSA的2号平台，与世嘉相比，凯旋的轴距拉长100mm达到2710mm，同时在车尾加上一个容积高达513升的后备箱，比世嘉后备箱多128升，同时车长也达到了4802mm，厂商的理解是，长度是决定一款车型级别的关键。

东风雪铁龙凯旋

凯旋的尾巴并不怎么受欢迎

    车内空间是凯旋的优势，2710mm的轴距与B级车还有一定的距离，但与局促已经说再见了。另外，凯旋高车身设计带来了出色的头部空间， 而特制的“大屁股”也带来了513L到1280L的灵活后备箱空间。另外，ESP也是厂商宣传的卖点，从配置表上看，凯旋并非全系配备，但好在可以选装这项配置。

凯旋本质上还是一款大紧凑型车

凯旋0-100公里加速只需9.9秒，表现不错

    厂商认为轴距是决定级别的关键，消费者可不全这么认为，加长100mm，凯旋的售价已经比世嘉2.0L车型高了近3万元，这是无法接受的，另外凯旋配备的4速手自一体变速已经明显落伍，而上市后很长一段时间没有推出天窗版车型也影响了其销量和知名度。