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从三大件出发看自主汽车厂商最新技术

2009-09-17 00:15:05 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/5 页：1. 自主品牌技术：常规汽油发动机: 第 1/5 页：1. 自主品牌技术：常规汽油发动机第 2/5 页：2. 自主品牌技术：常规柴油发动机第 3/5 页：3. 自主品牌技术：新动力技术第 4/5 页：4. 自主品牌技术：变速箱第 5/5 页：5. 自主品牌技术：底盘技术

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　　“科学技术是第一生产力”这句在20年前提出的论断在今天显得更加贴切，特别是对集工业大成的汽车来说，日新月异的技术引领了汽车发展的方向，同时也决定一个企业能否在激烈的市场竞争中占据优势。而在国内，“市场换技术”并没有让中国的汽车企业在技术上得到积累，反而形成更加严重的依赖。但同时也不可否认，一批新兴的自主汽车厂商在短短的时间内取得了不小的成就。

从三大件出发看自主汽车厂商最新技术

　　发动机、变速箱、底盘是汽车的三大核心部件，通过这些方面可以看出汽车厂商在技术上的成就，下面我们将从这三个方向来看目前国内自主厂商在自主研发上所取得的成就。

　　● 发动机

　　尽管新能源动力发展迅猛，但从现阶段来看，其在成本控制与技术的成熟度上还有较长的路要走。常规发动机依然是绝大多数汽车的动力选择。与以往不同的是，汽车工业的发展对常规发动机也提出更高的要求，需要具有更加出色的效率，动力更强，油耗更低。

　　在国内自主厂商中，一汽应该是最早研究发动力技术的厂商，但因长期与外界的隔绝使得常规汽油发动机技术并没有太大的突破，在各方面的表现都不如人意。作为后来者，新兴汽车厂商在发动机技术的研发上更加热心，同时也取得了不错的成绩。

一汽红旗HQ3搭载的4.3L发动机但这款发动机来自丰田

　　奇瑞的ACTECO发动机是自主发动机中的典型代表，这款发动力为奇瑞与奥地利AVL公司共同研发，耗时三年。从最小排量的0.8L到最大排量4.0L V8发动机。目前奇瑞已经实现量产装备的最大排量为2.0L，采用全铝设计，发动机并没有使用先进特有技术，不过奇瑞曾在国内车展上多次亮相采用CBR可控燃烧速率技术和VVT2进排气门可变正时技术的新一代发动机，但目前还未投产。

奇瑞的ACTECO发动机产品线已经比较丰富但在技术上稍显不够

　　吉利从最开始通过仿制丰台的8A发动机开始逐步走上自主开发的道路，当然其中也得到了德国博世公司的技术支持。目前最为知名的便是其在2006年推出的JL4G18发动机，这款发动机采用了CVVT技术，最大功率102KW/6000rpm，峰值扭矩172Nm/4100rpm，在升功率上已经达到了同级最好水平。